ヤマハ[YAMAHA]
【メーカー完売】PAS CITY- SP5(パス シティ エスピーファイブ)「PA27CSP5」27インチ 5段変速 電動自転車 -21
ミラーシルバー
参考価格
¥120,000(税抜)
¥112,546(税抜)
¥123,800(税込)
注意事項
PAS CITY-SP5の特長
走行シーンに応じて必要なアシスト力が持続!ナチュラル・スムーズ・パワフル・賢い「スマートパワーアシスト」を採用
大きなカバンでも安心、約25リットルのスチール製大型バスケット。
寸法:幅440×奥行290×深さ238mm
(注)収納物の形状、大きさにより収納できない場合があります。
駐輪時のハンドルのふらつきを抑止するパーキングストッパー。荷物を載せ降ろしする際も安定します。
通勤・通学にぴったり内装5段変速×S.P.E.C.5搭載。
通勤通学にピッタリ
スムーズにつながる内装5段変速×S.P.E.C.5
最適なチカラでアシストする独自のアシスト制御機能「S.P.E.C.5(スペックファイブ/Shift Position Electric Control × 内装5段変速)」を搭載。5速までの変速がスムーズにつながり、加速がしやすいので、毎日の通勤・通学もとても快適です。
その他の装備
1.LEDバッテリーランプ
球切れの心配がない、ホワイトLEDを使用したバッテリーランプ。バッテリー電源を利用しているので、ランプ点灯時でもペダルが重くなりません。
2.スタッガードフレーム(ワイヤー内蔵タイプ)
スタイリッシュな外観のワイヤー内蔵フレームを採用。
3.スーパーコンフォートサドル
乗り心地が優れたサドルです。
4.LED1灯ソーラーテールランプ
太陽光で充電し、夜になると自動点滅するテールランプです。
5.ステンレスリム&スポーク
耐久性に優れたステンレスパーツです。
6.Eマイティロードタイヤ
耐摩耗性の高いタイヤで、軽快な走りを実現します。
7.2ピボットFブレーキ
軽い操作で、雨の日も確かな効き目のフロントブレーキです。
8.かるっこスタンド
てこの原理でラクにスタンドがかけられます。
9.リヤキャリヤ(クラス27(注))
お買い物の時など、荷物が多いときに便利です。
(注)リヤキャリヤのクラス値は、JIS D 9453によるものです。許容積載容量は27kgです。
10.ワイヤーロック
大切な愛車を盗難から抑止するワイヤーロックを標準装備。
大容量&快速充電バッテリー
もっとラクラク!しかも簡単&便利!液晶5ファンクションメーター
全長 | 1,880mm |
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全幅 | 585mm |
サドル高 | 800-935mm |
軸間距離 | 1,155mm |
タイヤサイズ | 27×1 1/2WO |
タイヤ幅 | 約3.8cm |
適応身長のめやす | 154cm以上 |
車両重量 | 27.8kg |
補助速度範囲(変速機「5」):比例補助 | 0km/h以上10km/h未満 |
補助速度範囲(変速機「5」):逓減補助 | 10km/h以上24km/h未満 |
一充電走行距離(注1) | 強モード:52km スマートパワーモード:59km オートエコモードプラス:86km |
電動機 | ブラシレスDCモーター |
定格出力 | 240W |
補助力制御方式 | 踏力比例制御方式 |
変速方式 | リヤハブ内装5段式 |
電池 | リチウムイオン電池 |
電圧/容量 | 25.5V/15.4Ah(注2) |
充電器 | スイッチング・レギュレータ式 |
充電時間 | 約4.0時間(バッテリー残量がほぼ無い状態から、満充電までの時間を指します。環境や条件によって充電時間が異なる場合があります。) |
駆動方式 | チェーン式 |
照明装置 | ホワイトLEDバッテリーランプ |
盗難抑止装置 | 1キー3ロック(ワイヤー錠、サークル錠、バッテリーロック)ディンプルキー |
(注1)PASの走行できる距離は走る場所や走り方によって変わります。1充電あたりの走行距離は、車種によって異なるほか、道路状況、走行モード、走り方、気温、車載重量などによって変わります。なお、表記されている走行距離は標準パターンで測定した値であり、1充電あたりの走行距離を保証するものではありません。目安としてご活用ください。 *バッテリー新品、常温15〜25℃、車載重量(乗員および荷物を合計した重量)65kg、平滑乾燥路面、無風、無灯火状態で、平坦路(1km)、勾配4度の上り坂(1km)を含む全長4kmの標準走行路を設定し、平坦路「変速ギア・5」15km/h、上り坂「変速ギア・3」10km/h、下り坂「変速ギア・5」20km/hで走行し、1kmごとに一旦停止を行ったときのテストデータ。
(注2)JIS C 8711による定格容量は15.0Ah
パナから乗り換え
パナソニックの同タイプからの乗り換えです。 初めて乗った時には73歳ながら感動しました。 ひとことで例えると、スカイラインからクラウンに乗り換えたくらいの感じです。 見た目、価格、性能はほとんど同じ。何が違うかと言うと、まず乗り心地。おなじ凸凹道を走るのですからショックは変わらないのですが、その性質が違います。おそらくタイヤがやや太いからでしょう。心配したアシスト力もなんら問題ありません。返ってスタート時はスムーズで普通に走り出しますし、加速も走行もしっかりアシストしてくれます。長い登りで急ぐ時は疲れますが、これはパナも同じくです。アシストレベル3を心配しましたがカタログには不要でしょう。 また、速度、時計表示があるのも便利な機能です。欲を言えば積算計も欲しかったなー。 いいところは色々あるのてすが、ここはあえて気にいらないところをさがしてみましょう。 まず、ギア比。ペダルの回転に対して進む距離ですが、カタログにはよく進むとありますが、私はもっと進んだ方が有難い。歳を取ると踏む力よりも足を回す方が大変なんです。1段や2段は不用です。これを使うような坂なんてないでしよう? あとはとるに足らないことですが、ベル。よく鳴らない。それから、コード類が車体にスッキリとありますが、ハンドル回りの見た目は同じ。これで原価が上がっているならやめていい。最後に鍵を掛ける時のロックが邪魔。片手でワンタッチで掛けにくい。気になるのはそんなもんでしょう。 あとはいいことばかりです。バッテリーがセットしやすい、充電時間が短い。スタンドは大きすぎると感じますが安定をとりましょう。ロックがあって便利です。 パナの悪口なら山とありますがいまさら言っても瀬のないこと。3年前にSP7を買わなかったのが後悔されます。
サイクリングに丁度良い季節になりました。
坂の多い地域に住んでいます。 急な坂もスイスイと登り、快適です。 妻の15年前の自転車と、乗り比べてもアシスト力が違います。 ガソリンも高騰してるので、サイクル生活いいかもです!
初めての電動自転車
片道3kmの通勤に使ってます。 スポーツタイプがよかったが体重が重くて、ママチャリタイプにしました。 5段切替ついてますが、正直3ぐらいまでしか使わないです。ギア部分が普通の自転車と違うためか、切り替わるタイミングにラグがあり、違和感はあります。あとはサドルが硬いです。3kmでもおしりが痛くなるので、サドルを変えるかも。 電動アシストには満足してます。
スタッフコメント