ヤマハ[YAMAHA]
【アウトレット】PAS CITY-V(パス シティ V)「PA24CV」24インチ 内装5段変速 電動自転車 -22
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・注1 フル充電に記載されている時間は、バッテリー残量がほぼない状態から、満充電までの時間を指します。 環境や条件によって充電時間が異なる場合があります。
・注2 PASの走行できる距離は走る場所や走り方によって変わります。1充電あたりの走行距離は、車種によって異なるほか、道路状況、走行モード、走り方、気温、車載重量などによって変わります。なお、表記されている走行距離は標準パターンで測定した値であり、1充電あたりの走行距離を保証するものではありません。目安としてご活用ください。 【標準パターン】バッテリー新品、常温15〜25℃、車載重量(乗員および荷物を合計した重量)65kg、平滑乾燥路面、無風、無灯火状態で、平坦路(1km)、勾配4度の上り坂(1km)を含む全長4kmの標準走行路を設定し、平坦路「変速ギア・3」15km/h、上り坂「変速ギア・2」10km/h、下り坂「変速ギア・3」20km/hで走行し、1kmごとに一旦停止を行ったときのテストデータ。
・注3 車体正立状態で、両足が地面につく目安となる身長です。
PAS CITY-Vのポイント
スマートパワーアシスト
坂道ラクラク。アシスト選びはオマカセ。 パワフル〜節約領域までのパワーコントロールを自動化
内装5段変速
内装5段変速と最適なアシスト制御によるスムーズな加速がスポーティな走りを実現
24インチレトロスポーツ
軽量・コンパクトで取り回しがしやすく、通勤ファッションでの乗り降りもしやすい、24インチレトロスポーツ
ネオレトロなデザイン
レトロ調サドルと革巻き風グリップで、ネオレトロなデザインコーディネート
その他の装備
液晶5ファンクションメーター
大きな画面で使いやすく機能的な液晶5ファンクションメーターを搭載。便利な時計表示付きです。
ラピッドファイヤーシフト
素早い変速操作ができる5速ラピッドファイヤーシフト(ピアノ式)を採用。ショートストロークでスムーズな操作感が、軽快な走りをサポート。
ハンドルバー
スポーティなフラットバーを採用。
フロントキャリヤ
別売アクセサリ-のフロントバスケットを装着することがきます。
砲弾型バッテリーランプ
デザインにこだわった砲弾型ホワイトLEDランプ。バッテリー電源を利用しているので、ランプ点灯時でもペダルが重くならず、軽快な走りを妨げません。
フロントVブレーキ
優れた操作感と制動力を発揮するモジュレーター付きVブレーキを前輪に採用。
24インチタイヤ
スポーティな走りと快適な乗り心地を実現する、 24インチオンロードタイヤを採用。
V型フレーム
直線的なデザインでスタイリッシュさが際立つV型フレーム。
内装5段変速×S.P.E.C.5
最適なチカラでアシストするヤマハのアシスト制御機構「S.P.E.C.5」を搭載。内装5段変速と最適なアシスト制御によるスムーズな加速が、スポーティな走りを実現。
1キー2ロック
1つの鍵で車輪とバッテリーの2箇所を各々ロックできます。カギには盗難抑止力に優れたディンプルキーを採用。
スポーティサドル2
ロングシートポストを標準装備。身長の高い方も快適に走行できます。
トリプルセンサーシステム
3つのセンサー(トルクセンサー、クランク回転センサー、スピードセンサー)で、自然な漕ぎ心地を叶えます。
「スマートパワーモード」なら、平坦路や上り坂など道路状況に応じて自動でアシストモードを切り替え!
早く漕いでも空回りしない、途切れない!伸びやか&パワフルなアシストで坂道がラクに。
※2019年モデル PAS With 26型と2022年モデルPAS With 26型を以下測定条件で比較した場合。
《測定条件》
走行モード= 強、変速段数=2 速、
バッテリー= 満充電相当、走行負荷=6 度登坂相当ペダル回転数=70rpm
道路状況を自転車が察知し、最適なアシストモードに自動で切り替え!切替操作要らずで、省エネにも貢献。
スマートパワーアシストを実現する技術
1回の充電で長〜く走れる!
例えば、PAS With DX、スマートパワーモードで1日8km(片道4km)を週6日走行する場合、充電回数は週に1回※。
※1.1日の走行距離は、2020年1月〜12月 PASユーザー使用実態調査の平均を参照したもの(ヤマハ調べ)
※2.スマートパワーモードなら1回の充電で53km走行可能【PAS With 26型の場合】
充電もスピーディ!【充電器】
充電忘れ・忙しい朝にうれしい短時間充電※1にも対応!
※1. 短時間充電とは、バッテリー残量がほぼ無い状態から30分での充電状況を指します。
※2. フル充電時間は、バッテリー残量がほぼ無い状態から、満充電までの時間を指します。
※3. バッテリー残量がほぼ無い状態から30分充電後の容量を指します
■環境や条件によって充電時間、走行できる距離が異なる場合があります
※1.スマートパワーアシスト搭載モデル限定の機能です。
※2.PAS Cheerに搭載の機能です。
全長 | 1,765mm |
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全幅 | 575mm |
サドル高 | 800-945mm |
軸間距離 | 1,150mm |
タイヤサイズ | 24×1.75HE |
タイヤ幅 | 約4.3cm |
適応身長のめやす | 154cm以上 |
車両重量 | 22.4kg |
補助速度範囲(変速機「5」):比例補助 | 0km/h以上10km/h未満 |
補助速度範囲(変速機「5」):逓減補助 | 10km/h以上24km/h未満 |
一充電走行距離(注1) | 強モード:48km スマートパワーモード:55km オートエコモードプラス:78km |
電動機 | ブラシレスDCモーター |
定格出力 | 240W |
補助力制御方式 | 踏力比例制御方式 |
変速方式 | リヤハブ内装5段式 |
電池 | リチウムイオン電池 |
電圧/容量 | 25.5V/12.3Ah(注2) |
充電器 | スイッチング・レギュレータ式 |
充電時間 | 約3.5時間 (バッテリー残量がほぼ無い状態から、満充電までの時間を指します。環境や条件によって充電時間が異なる場合があります。) |
駆動方式 | チェーン式 |
照明装置 | 砲弾型バッテリーランプ |
盗難抑止装置 | 1キー2ロック(サークル錠、バッテリーロック) ディンプルキー式 |
(注1) PASの走行できる距離は走る場所や走り方によって変わります。1充電あたりの走行距離は、車種によって異なるほか、道路状況、走行モード、走り方、気温、車載重量などによって変わります。なお、表記されている走行距離は標準パターンで測定した値であり、1充電あたりの走行距離を保証するものではありません。目安としてご活用ください。 *バッテリー新品、常温15〜25℃、車載重量(乗員および荷物を合計した重量)65kg、平滑乾燥路面、無風、無灯火状態で、平坦路(1km)、勾配4度の上り坂(1km)を含む全長4kmの標準走行路を設定し、平坦路「変速ギア・5」15km/h、上り坂「変速ギア・3」10km/h、下り坂「変速ギア・5」20km/hで走行し、1kmごとに一旦停止を行ったときのテストデータ。
(注2) JIS C 8711による定格容量は12.0Ah
電動自転車デビューです!
シティサイクルをちょっと見に行ったのに、生まれて初めて電動自転車に乗ってしまった。乗った瞬間に…、「ヤバイ。」「これは買ってしまいそう!!!」「でも予算は5万円!笑」など色々と頭をよぎった。笑笑 家に帰って、ネットで電動自転車をググりまくって、YAMAHA PAS CITY-Xに心トキメキ、もう一度あさひさんへ行ったら、そこで!CITY-Vを見てしまった。”可愛い〜!!!””スタイル良い〜!”超予算オーバーだけど欲しくて欲しくて…、前からも横からも後ろからも見まくって即購入となりました!色もこだわって、バーガンディに決定!ワイン色と思ってたらブラウン系のボルドー色が届いて更にお気に入り! 評価5にしたいとこだけど、うーん、サドルだけは残念。涙 お尻が痛いの。涙 速攻でフワフワサドルに変更したので星4つです。サドルは購入時に選べると良いのに!と感じたけど、可愛いし超お気に入りです。大事に乗ります。
乗り心地
初めてのアシスト付き自転車ですが想像以上にアシストが効いてとても楽です 今はスマートパワーモード+3速を常用してます それ程の急勾配でなければこの選択で十分な状況です スタイルについて写真で見た通りスタイリッシュでとても気にいってます 尚、慣れないせいか若干サドルは硬めです
スタッフコメント