PERFECT AERO CUTOUT

後輪を保護し、最高のスピードを達成するためのぴったりとしたカットアウト。

MIND THE GAP

フロントタイヤとダウンチューブの間に大きすぎるギャップがなく、気流の遷移が改善され、乱気流が減少します。

HUGE CLEARANCE

オリジナルの Exploro は、最大 54mm のタイヤクリアランス。RaceMaxは最大61mm。

75MM DOWNTUBE BASE

ダウンチューブ エアロ プロファイルの下部は幅 75mm で、ウォーターボトルを完全にシールドします。

46MM DOWNTUBE NECK

上部のダウンチューブ ネックは 46mm まで下げられ、フロントタイヤからの気流を拾います。

SIZE-SPECIFIC DOWNTUBE

フレームのコンプライアンスを維持し、ボトル用のスペースを維持するために、小さいサイズでは奥行きを減らしています。

NARROW HEADTUBE

ヘッドチューブは、最適な空力特性を実現するために、小さな 1-1/4 インチのステアラー用のロードバイクのようなサイズです。

BIG STEERER

細いヘッドチューブの内側には、最高の強度と剛性を実現する大きな 1-1/2 インチのステアラーがあります。

MINMAX HEADSET

大きなステアラーを狭いヘッドチューブに収めるために、カスタムの MinMax ヘッドセットを使用。

MINIMALIST CROWN

フォーク クラウンの形状は、ブレーキが取り付けられて以来、あまり変わっていません。今ではディスクブレーキが使用されているため、大量の材料を必要とせず、クラウンの形状を変更して強度、剛性、重量を向上させることができます。さらに、優れたエアロダイナミクス。

PURE-ROAD FORK LENGTH

クラウンが短いため、フォークを他のグラベル バイクよりも 25mm (1インチ) 短くできます。道路の分岐点とまったく同じです。これにより、剛性が向上し、重量が軽減され、ステアリング形状が簡単になり、空力特性が向上します。

DOUBLE-DROP CHAINSTAYS

ドライブ側のチェーンステイをドロップすると、タイヤとクランクのクリアランスが改善されます。反対側も同様にドロップすると、BB の背後にはるかに効率的な構造が作成され、剛性と強度が向上し、重量が軽減されます。

THREADED BB

3Tのバイクには、最適なアライメントと問題を回避するためのスレッドBBが付属しています。

DIRECT-MOUNT REAR BRAKE

標準フレームには、160mmブレーキ ローターを使用するためのアダプターが必要です。それをフレームに組み込んでいるので、ブレーキを取り付けるために余分な部品は必要ありません。

DIRECT-MOUNT FRONT BRAKE

標準のフォークには、正しいブレーキ ローター サイズを設定するためのフリップフロップ アダプターが必要です。3Tのダイレクトマウントは、余分な部品なしで 160mm ローター用のキャリパーをプリセットします。

INTEGRATED FENDER MOUNTS

必要になるまで見えません。カスタムフェンダーに最適です。

SELF-ALIGNING WEDGE CLAMP

低いトルクで高いクランプ力を実現する自動調整ボルト角度。

RITCHEY RAIL CLAMP

グラベル バイクの新しい標準で、ラウンド レールとオーバル レールが利用できます。