SIZE SPECIFIC DESIGN
（サイズごとに合わせたデザイン）

同じモデルであれば、すべてのフレームサイズが、同じ乗り味であるべきだ。

SSD/SST
JAMISはフレームサイズを、トップチューブやシートチューブなどの数字ではなく、フレーム構造全体として考える。それが、JAMISの提唱する「SSD」＝フレームサイズごとに合わせたデザイン、の基礎となる考え方である。同じモデルであれば、すべてのフレームサイズが同じ乗り味であるべきだ。JAMISが提唱する「SST」＝サイズごとにパイプの太さまで変更するこの考えを、さらに推し進めたものである。起点となるのは、リーチとスタックの設定だ。スタックとはBBの中心から垂直に、トップチューブ高（現実でも仮想でも）までの距離、そしてリーチとはヘッドチューブ中心からこのスタックまでの距離のこと。この2つの線がつくる逆L字を基準として、サイズごとの調整が行われる。さらに、4種のBBドロップ（フレームにおけるBBの位置）と３種のチェーンステー長を使い（上図参照）、異なるサイズでも変わらないフレームの走りを作り出す。例えば身長の高いライダーはクランクも長くなるものだが、それにBBドロップも対応させないと、ライダーの位置は理想よりも高く、あるいは低くなってしまい、バイクの乗り心地を大きく左右してしまうからだ。加えて異なるオフセットのフォークを3 種用意し、サイズごとに最適なものを利用。そしてRENEG A DEのため、太いサイズのタイヤを履いても繊細なステアリングを実現する新たなフォークも用意した。1988年から続くSST（Size Specific Tubing）は、このSSDの核となる考え方だ。メインチューブ群とシートステーの太さをサイズごとに太く、または細くすることで、全体の剛性や乗りごこちをより同じくする。SSTは、それぞれのモデルに託された真の走り心地を、チューブの太さという要素まで使い、体現する技術である。

ADJUSTABLE THREADLESS SYSTEM

JAMISが特許を取得する、独自のステム高調整システム、ATS（Adjustable Threadless System）。従来型の ステムとスペーサーではなく、特殊な加工を施されたシムとステムを利用し、シム自体がヘッドセットを抑える仕組み。 これによりステムの高さを、ヘッドを緩めることなく60mmの範囲で自在にそして細かく調整できる。従来型の ステムでは難しかったミリ単位での好みのステム高調整、さらに専門技術を必要としないポジション調整が可能に。 サドル高とステム高を合わせて最適な位置へと細かく調整できる、初心者から上級者まですべてのサイクリストが 待ち望んでいた、ポジション調整システムだ。