スリーティ[3T]

【大型商品】STRADA TEAM(ストラーダチーム) カーボンフレームセット

¥484,000(税込)

この商品の特徴
仕様・性能
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フロントディレーラーとフロントインナーギアまで排除することで極限までエアロダイナミクスを妥協することなく追求した700Cフレームセット。

装着可能なタイヤ幅は700x28Cまで対応し快適さを確保しながら、幅広タイヤに最適化された翼形状のフレーム設計で空気抵抗も軽減。
極限までエアロ効果を求める為、キャリパーブレーキを排除し、DISCブレーキ専用フレーム・フォークとしている。高いエアロダイナミクスと幅広タイヤでレースからロングライドまで幅広くカバーする。
ワイドタイヤの最適化
ロードバイクの快適さを左右する最大の要因はタイヤです。より広いタイヤは、ひび割れ、縁石、玉石および穴からのショックを減らす事に優れて、長距離の乗車に有利です。一方、空力特性も重要であり、幅広タイヤは風洞でのテストが難しい傾向にあります。しかし、それは幅の狭いタイヤに最適化されたフレームでテストした場合であり、STRADAは幅広タイヤに最適化しエアロ効果を高めました。最終的に、石畳から登りまで、いつでも素早く快適に走ることができるフレームになっています。
チューブを流れる空気は真っ直ぐ流れず、弧を描いています。そこで、チューブの構成をフラットな断面ではなく、一連の曲線として構築し、チューブに沿ったいくつかの気流の弧を正確に流して抵抗を実質的に下げるようになっています。リアタイヤは完全に覆い、乱気流を低減。シートポスト、ヘッドチューブ、シートポストクランプ、ドロップアウトも分析に基づいて空気力学的に最適化されています。
近年のスプロケットの多段化、大径化により、シングルドライブトレイン専用に設計。フロントディレイラーとインナーリングを排除する事で、空気が流れるスペースを作り出し、抵抗を低減しています。また構造の単純化によるメンテナンス性の向上、軽量化にも効果があります。

※組み付けイメージが含まれます。実際の商品はフレームのみです。

タイヤとの間にわずかなクリアランスしかないフォーク形状は、前輪周りの空気の流れを整え空気抵抗を低減させ、また、フォーク剛性を高めるのにも最適です。

ブレーキは140/160mmのローターのフラットマウントディスクブレーキに対応。

軽量で前面の面積を最小限にして空気抵抗を抑えたデザイン。制動力を相殺するために、左右非対称の形状が採用されます。

前輪からダウンチューブ、シートチューブから後輪へのスムーズな気流は、空気抵抗を下げる上で不可欠。STRADAは、UCIルールを尊重しつつ、これらのギャップを最小化した設計になっています。

STRADAのダウンチューブは、ウォーターボトルを気流から隠すような形状になっています。

サイズを最小限に抑えたフォーククラウンにより空力特性が向上。前輪がダウンチューブに近づくことで、気流の移行をスムーズにし、空気抵抗を低減。

シートステイを非常に薄くする事で、極限までエアロ効果と快適性を出しています。

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フレーム素材カーボン
フォークFUNDI TEAM 12mm スルーアクスル
ヘッドインテグレーテッドテーパード1 1/4"-1 1/8"
BBBB386EVO
ブレーキ台座フラットマウント140/160mm
リアアクスル142×12mm
ケーブルルーティングDi2、eTap
重量970g(M サイズフレームのみ)
※フレームセット内容フレーム、フォーク、ヘッドパーツ、シートポスト

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