ヤマハ[YAMAHA]
【アウトレット】YPJ-TC 700C 油圧式ディスクブレーキ 電動自転車 クロスバイク【OLSL2111】 -18
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パワフルなアシスト走行を実現するドライブユニット Drive Unit
「PWseries SE」ドライブユニット搭載
高ケイデンスに対応したアシストセッティングにより欧州で好評を得た「PWseries SE」を搭載し、長距離走行に対応するオンロード仕様でスポーツライドが楽しめます。5つの走行モード※が選択でき、道路状況 や好みに応じ最適な電動アシストを実現します。
※アシストオフモード含む
コンパクトマルチファンクションメーター
視認性と操作性を両立した液晶ディスプレイを搭載
視認性に優れたコンパクトマルチファンクションメーターを搭載。人間工学に基づいたエルゴノミック形状のスイッチは、グローブをしたまま操作が可能で、スマホ等の充電が可能なマイクロUSB給電ポートも装備しています。また、走行中ハンドルバーを握ったままアシスト切替えやベルの操作ができる安心快適設計です。
36V-13.3Ah※1大容量バッテリー Battery
スタンダードモードなら111km※2楽しめる大容量バッテリー搭載
アシストパワーと走行距離を重視した大容量バッテリーを搭載し、1日中走りを楽しめます。
※1:JIS C 8711による定格容量は13.2Ah
※2:1充電あたりの走行距離は、道路状況、走行モード、走り方、気温、車載重量などによって変わります。
コンパクトマルチファンクションメーター
様々な情報が表示可能な液晶ディスプレイを採用
速度やペダリングパワー、消費カロリー等様々な情報を表示可能なコンパクトマルチファンクションメーターにはマイクロUSBポートも搭載し、スマートフォン等への給電が可能。
油圧式ディスクブレーキ
安定した制動力を発揮する SHIMANO Acera
コントローラブルで、安定した制動力を発揮するSHIMANO Acera。
油圧式ディスクブレーキを前後に装備。φ160mmのディスクローター採用。
リヤディレイラー
SHIMANO SORA
リヤ9段ギアの制御を行うディレイラーにはSHIMANO SORAを採用。フロント2段ギア(SHIMANO SORA)との組み合わせで18段変速を採用し、街乗りからロングツーリングまで、快適な変速フィールを実現します。
700×35C相当サイズのタイヤ
通勤〜ツーリング対応のタイヤを採用
タイヤは700×35C相当サイズを装備。適度なタイヤ幅により、スポーツ性能はもちろん通勤からツーリングまで幅広いシチュエーションに対応。
快適な乗り心地を実現しています。
バッテリー供給式の
新型バッテリーランプ
ハンドル中央部には新型バッテリーランプを装備。バッテリー供給タイプとすることで、コンパクトなサイズながら安定した明るさを実現。
高い安定性と快適性を生むフロントサスペンション
路面の凹凸などの衝撃をきっちりと吸収することで、走行中の安定性などに配慮しました。長距離走行でも疲れにくい快適性も魅力です。
LEDライト付リヤキャリアとフェンダーを標準装備
フェンダーとリヤキャリア後端にLEDライトの付いたリヤキャリアを標準装備。後方を走る車などに対する被視認性も配慮しています。リヤキャリアの許容積載質量は25kgです。
サイドスタンドを標準装備
デイリーユースに便利なサイドスタンドを標準装備。
注意事項
全長 | 1,825mm(L)、1,810mm(M)、1,810mm(S) |
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全幅 | 590mm |
サドル高 | 920〜1,065mm(L)、890〜995mm(M)、835〜910mm(S) |
タイヤサイズ:前後 | 700×35C相当 |
適応身長のめやす | 170cm以上(L)、165cm以上(M)、154cm以上(S) |
車両重量 | 22.6kg(L,M)、22.3kg(S) |
一充電走行距離/ハイモード | 91km |
スタンダードモード | 112km |
エコモード | 153km |
プラスエコモード | 237km |
電動機形式 | ブラシレスDCモーター |
定格出力 | 240W |
変速方式 | 外装18速(前2速×後9速) |
バルブ形式 | 仏式バルブ |
電池種類 | リチウムイオン電池 |
電圧/容量 | 36.0V/13.3Ah *3 |
充電時間 | 約3.5時間 |
フレーム | アルミ製 |
フォーク(フロントサスペンション) | SR SUNTOUR NCX E 63mm |
タイヤ | 700×35C相当 |
ハブタイプ | スルーアクスル |
シフター | SHIMANO SORA |
フロントディレイラー | SHIMANO SORA |
リヤディレイラー | SHIMANO SORA |
フロントチェーンリング | 2速 46T/34T |
カセットスプロケット | 9速 11〜30T |
ブレーキ(前) | SHIMANO ACERA 油圧式ディスクブレーキ |
ブレーキ(後) | SHIMANO ACERA 油圧式ディスクブレーキ |
レビュー大賞キャンペーン
最初は標高300メートル高良山にある高良大社にツーリングしましたが、無理かな?と思いつつ、スイスイ登れてビックリでした。全然疲れないので、そのまま20キロ離れた満開のコスモス畑まで行ってきました。周りからはおしりが痛くなって辛いと聞いていましたが、全く感じられず乗り心地も最高でした。バッテリーが十分有りますので長距離も安心してして行けます。今休みの日に、海・山に70キロぐらいは走っていますが筋肉痛にもならずに気分爽快です。100キロぐらいは早々に挑戦してみます。
これは凄い!
なんとなくE-BIKEが欲しくなりwebをけんさくしたらヤマハのYPJシリーズが出てきましたので色々調べてみて、100km以上を走れる電池容量とデザインに惹かれ購入しました。 性能 試乗した時は普通のスポーツ自転車といった感じしかしませんでしたが、店舗で受け取って直ぐに30kmほど走りましたが普段自転車に乗ったことのない私でも余裕があり感動しました。 特にスタートからの加速は凄いの一言。ただギヤをロー側に戻さないとチェーンがヤバイと思われるくらいアシストされます。 坂道は無敵だと思います。疲れますが立ち漕ぎやダンシングなどは不要でいつも座ったままで走れます。向かい風も気にはなりますがスピードを落とすことなく巡航できます。 ひとつ難点があるとするなら価格は置いといて、重量が20kg以上あり重く操作は軽量のクロスバイクには及ばないとおもいます。それとアシストが切れる24km以上だとアシストが切れ巡航するのが重たくなります。 電池の持ちは使い方次第だと思いますがライトをつけて50km走って残り69%ほどでまだまだ行けそうです。 買うのを躊躇してる方は買った方がいいと思います。乗ってみて楽しいの一言に尽きます。本気のロード乗りには勧められませんが久々に再開する方、今から心機一転自転車でちょっと足伸ばしたい人もオススメです。 ちなみに見た目が平凡なクロスバイク然としているので普通に買い物も地球ロックしなくても大丈夫だと思ってます。だって重いですからね。
エンジョイ
ナマハゲも足腰が錆びついてきた喜寿の老人ですが、若い頃のアウトドア・キャンプ生活が忘れられず自転車で小さな街並み、村並?山並みを探索する手段でYPJ-TCを購入しました。 バッテリーとマシーンが、衰えた私をカバーしてくれるでしょう? ただ今、備品やオプションを検討中でワクワクしながらの準備期間中です。
スタッフコメント