■勝利のために必要なフレームサスペンション

ラフな路面を走行する場合、路面の凹凸を吸収しホイールを常に路面に接地させ、エネルギーのロスを防ぐことが重要です。
FRの開発ではリアエンドに垂直方向の柔軟性を与えるために、シートステイ周辺のデザインに特にこだわりました。シートステイはシートチューブの外側を通りトップチューブへ接続。サドル〜BBのフレキシビリティが12%向上し、ステイ間の幅が広がったことにより横方向の剛性も高まっています。またブレーキブリッジをなくして作ったサンプルを解析した結果、ブリッジは剛性には影響せず快適性に悪影響を及ぼしていることが判明。ブリッジを取り払い、チェーンステーへダイレクトマントブレーキを配置しています。同様にフロントフォークもエネルギーを奪う路面の衝撃を吸収するよう垂直方向の柔軟性を意識してデザインされています。
垂直方向の柔軟性でタイヤを常に路面に接地させエネルギーロスを防止。さらにライダーの疲労も軽減。モトGPバイクのサスペンションのようにスピードを得るためのサスペンションシステムです。

■FELTらしい合理的な選択

リアブレーキをチェーンステー下に配置することで、ライダーは制動力の向上を体感するはずです。これは従来のシートステイブリッジに配置したブレーキは、高速で走行するバイクを制動する際にたわんでしまっていたことを意味します。チェーンステーのBB付近はペダリングパワーを受け止めるために元から剛性が確保されています。ここに装着されたブレーキは高い制動力を発揮します。シートステイのブリッジも不要になるので軽量化と垂直方向の柔軟性向上にも寄与。低重心化にも貢献します。

■最新のポジショニング理論によりヘッドチューブ長を変更しパワーセーブ

レーシーなジオメトリーを特徴としていたFELTのロードレーサーですが、そのフィロソフィーはFRにも受け継がれています。ワールドクラスのレーサー達のフィードバックにより磨かれたジオメトリーは、直感的に操作できるニュートラルなハンドリングと荒れた路面での安定性を同時に実現しています。唯一の変更点は、プロライダーにとっても短い場合が多かったヘッドチューブ長がより多くのライダーにフィットするよう最適化されています。余計な力を使わない効率的なライディングポジションを提供します。

■さらに進化したフレームチューニング

FELTはすべてのフレームサイズで「FAST, LIGHT, SMOOTH」なバイクを市場に送り出すために、サイズごとのフレームチューニングを行っています。FELTはFRの開発で今までよりさらに一歩先へ進み、ヘッドセットのロワーベアリングをサイズにより変更しています。それぞれのライダーに過不足ない剛性を確保し、剛性をそこまで必要としない小さいサイズには軽量性を与えています。