カムテール形状を採用することで優れた空力性能はもちろん前作の高剛性を維持しながら軽量化に成功している。

専用インテグレートステムを採用することで空気抵抗を減らしこれまで以上に負荷の少ないハンドルポジションを実現。

エアロシートポストと内蔵シートクランプはスムーズな気流を生み出し、さらにシートポスト前面の表面処理は固定力確保のための滑り止めとなっている。

横扁平したシートステーの接合位置を下げることでエアロ効果が上がりトップチューブとの直接の接合ではなくなることで振動吸収性が向上。さらにシートステーが短くなることで軽量化にもつながっている。

今作よりトップグレードの1．1グレードにウルトラハイモジュラスC15カーボン素材を採用し剛性アップと軽量化に成功。2グレードに採用のC10カーボン素材も同様にカーボンの積層を各フレームセッション毎にアレンジすることでそれぞれに適した剛性を得ることができる。

ディスクブレーキ、前後スルーアクスルを採用し高い制動力、高剛性を実現。

全グレードフレーム内蔵のケーブルルーティングはもちろん、1.1グレードはフルインターナル仕様となりより効率的かつシステム保護の役割も兼ね備えている。

空気抵抗を減らすためブレーキキャリパーは前後共にフレームに覆われている。

BB規格はBB周辺の高剛性、優れた加速性能が特徴で今やFUJIで定番となっているPF30を採用。

サイコン取付用のマウントを標準装備。

チェーンウォッチャーチェーンプロテクター標準装備で、メカニカルトラブルでのフレームダメージを最小限に抑えることができる。