ヤマハ[YAMAHA]
【アウトレット】PAS Brace(パス ブレイス)「PA26B」26インチ 8段変速 電動自転車 クロスバイク -21
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PAS Braceのポイント
スマートパワーアシスト
坂道ラクラク。アシスト選びはオマカセ。 パワフル〜節約領域までのパワーコントロールを自動化
フロントサスペンション
路面の凹凸の衝撃を吸収するフロントサスペンション
フロントディスクブレーキ
優れた制動力とコントロール性を両立するフロントディスクブレーキ
S.P.E.C.8
スポーティな走りを実現。内装8段変速×S.P.E.C.8
液晶5ファンクションメーター
時計機能、バッテリー残量、残りアシスト走行可能距離、速度など確認できる液晶5ファンクションメーター
ラピッドファイヤー式(ピアノ式)変速
スポーティな走りを実現する内装8段変速。変速には、ラピッドファイヤー式(ピアノ式)を採用しています。
アップライトステム
状況確認しやすいアップライトポジションが取れるハンドルステムです。
LEDバッテリーランプ
夜間走行も安心のLEDバッテリーランプ。バッテリー電源を利用しているので、ランプ点灯時でもペダルが重くなりません。
セミスリックタイヤ
走行抵抗が少なくスポーティな走りを実現します。
フロントクイックレリーズ
工具不要で脱着できるフロントタイヤで自動車への積載などに便利です。
(注)自動車のサイズによっては積載できない場合があります。
ダイヤモンド型フレーム
走行性能に適した高剛性フレーム。スポーティなヤマハイメージを彷彿とさせるグラフィックを採用。
内装8段変速
スポーティな走りを可能にする内装8段変速×S.P.E.C.8。細かくギヤ選択ができ、道路状況に合わせた最適な走りが可能。内装構造だからチェーン外れの心配も少なく、安心して通勤が可能です。
Vブレーキ(後輪)
優れた操作感と制動力を発揮するVブレーキを後輪に採用しています。
サークル錠
駐輪時に便利なサークル錠です。
1キー2ロック
1つの鍵で車輪とバッテリーの2箇所を各々ロックできます。カギには盗難抑止力に優れたディンプルキーを採用。
スポーティサドル3
スポーティな形状でありながら、快適性を備えたサドルを採用。
「スマートパワーモード」なら、平坦路や上り坂など道路状況に応じて自動でアシストモードを切り替え!
早く漕いでも空回りしない、途切れない!伸びやか&パワフルなアシストで坂道がラクに。
※2019年モデル PAS With 26型と2022年モデルPAS With 26型を以下測定条件で比較した場合。
《測定条件》
走行モード= 強、変速段数=2 速、
バッテリー= 満充電相当、走行負荷=6 度登坂相当ペダル回転数=70rpm
道路状況を自転車が察知し、最適なアシストモードに自動で切り替え!切替操作要らずで、省エネにも貢献。
スマートパワーアシストを実現する技術
1回の充電で長く走れる!
例えば、PAS With DX、スマートパワーモードで1日8km(片道4km)を週6日走行する場合、充電回数は週に1回※。
※1.1日の走行距離は、2020年1月〜12月 PASユーザー使用実態調査の平均を参照したもの(ヤマハ調べ)
※2.スマートパワーモードなら1回の充電で53km走行可能【PAS With 26型の場合】
充電もスピーディ!【充電器】
充電忘れ・忙しい朝にうれしい短時間充電※1にも対応!
※1. 短時間充電とは、バッテリー残量がほぼ無い状態から30分での充電状況を指します。
※2. フル充電時間は、バッテリー残量がほぼ無い状態から、満充電までの時間を指します。
※3. バッテリー残量がほぼ無い状態から30分充電後の容量を指します
■環境や条件によって充電時間、走行できる距離が異なる場合があります
※1.スマートパワーアシスト搭載モデル限定の機能です。
※2.PAS Cheerに搭載の機能です。
注意事項
全長 | 1,780mm |
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全幅 | 575mm |
サドル高 | 815-965mm |
軸間距離 | 1,130mm |
タイヤサイズ | 26×1.50HE |
タイヤ幅 | 約3.9cm |
適応身長のめやす | 156cm以上 |
車両重量 | 23.0kg |
補助速度範囲(変速機「8」):比例補助 | 0km/h以上10km/h未満 |
補助速度範囲(変速機「8」):逓減補助 | 10km/h以上24km/h未満 |
一充電走行距離(注1) | 強モード:62km スマートパワーモード:68km オートエコモードプラス:91km |
電動機 | ブラシレスDCモーター |
定格出力 | 240W |
補助力制御方式 | 踏力比例制御方式 |
変速方式 | リヤハブ内装8段式 |
電池 | リチウムイオン電池 |
電圧/容量 | 25.5V 15.4Ah(注2) |
充電器 | スイッチング・レギュレータ式 |
充電時間 | 約4.0時間(バッテリー残量がほぼ無い状態から、満充電までの時間を指します。環境や条件によって充電時間が異なる場合があります。) |
駆動方式 | チェーン式 |
照明装置 | LEDバッテリーランプ |
盗難抑止装置 | ディンプルキー式 |
買ってよかったです
通勤用に購入しましたが、乗り心地も良く、大変満足しております。
快適
停止した状態からの発進や坂道は確かに楽です。 ただずっと直線が続くと車体が重いので辛いですね。スピードもすぐに24キロを超えてしまうのでアシストが無くなりただの重い自転車になります。でもまあとにかくスタートが楽なんで体力の消耗が少ないです。24キロ以下でゆっくり走るなら本当に快適です。 後サドルの高さが限界まで上げてもちょっと低いです。身長178センチには26インチは少し小さく感じます。ワンサイズじゃなくてもう少し大きいサイズがあれば良かったです。
満足しています
街乗りと近距離のサイクリングで乗っています。そのためスポーツタイプにもかかわらず、フロントリア共キャリア装備、ついでに両ミラーもつけています。 4速で発進、上げて7速で25km/hくらいで走っています。アシストの効きは発進時から充分有り、快適です。内装8段なので、チェーン外れがあまりないこと、仮に倒れても変速ギアを傷めないことと、停車中に自由に変速できることが購入を決めたポイントでしたが、期待通りです。 ミラーは見た目重視(なら付けない方がいいのでしょうが)で小型のミラーで、運転中は腕が邪魔して見えないのは想定通りなんですが、必要なときには脇を少し開けると後方が見えるので、大変重宝しています。もちろん補助用途で目視確認が基本ですが、それでも首を曲げる時間が少なくなり、安全で便利です。 比較機種はハリヤとTBe1。ハリヤは欠品だったのと、TB1eは本命だったのですが、前輪駆動が私には少し違和感があったので、価格の高いBraceになりました。 ただ、値段が高いのと、リアキャリアに紐かけの突起がないので、評価は満点から一つ減らして4です。
スタッフコメント