自転車本体としては、ほぼ5点満点なのですが、、

普段の駅までの通勤利用（片道1.5キロ急坂あり）の他、趣味の登山で登山口まで車では入れないが、自転車なら進入できる場合があるので、 ・折り畳んで車に積める ・電動アシスト ・前後に荷台がある ・店頭で購入可 の条件で調べ、本モデルを購入しました。 色は50代のおっさんと言うこともあり、無難に？ブラックにしましたが、それでも見た目のゴツいインパクトのためか、町ではチラチラ視線を感じます。 店頭での購入にしたのは不具合があった時の対応のためですが、組み立てや調整はもちろん、丁寧に使い方の説明までしていただきました。（サイクルベースあさひ藤沢石川店さん） ただし、注文から受け取りの連絡まで11日かかりました。 前カゴはネットで購入したものを自分で取り付けました。前カゴがあっても折り畳みに問題ありませんが、後カゴを付けると、たぶん折り畳みの邪魔になるので、注意が必要です。 ちなみに折り畳みは超簡単ですが、折り畳んだ状態で車に積むのは重くて超大変です。 肝心のアシスト力は、体感ですが、娘が使っていてアシスト力に定評があるヤマハのPAS With （26インチ）と比べても遜色なく、家の前の急坂もぐいぐい登ってくれる感じでした。 平地でのスピードは、今まで乗っていた26インチのクロスバイクに比べれば、格段に劣りますが、娘のPASとは同程度で、これは20インチで心配していましたのでよかったです。 ついでにPASと比べると、タイヤが太い分、ガタガタの舗装はショックを吸収してくれる感じでした。 ただ、スタンドを立てたときのハンドルロックが無いとか、自転車本体の鍵が無いとか、液晶表示の内容とかは、PASに劣ります。 一つ気になる点は、説明書にバッテリーのことで、 「新品状態の物と、175回充電もしくは1年間使用したバッテリーとでは、充電容量に40％前後の差がでます。」 と記載されていることで、寿命が短すぎないか？と思います。（バッテリーは高いし・・） ちなみにヤマハは、「700～900回の充電で容量が約半分に低下」 だそうです。 自転車本体としては、ほぼ5点満点なのですが、バッテリー寿命の不安から4点にします。

かっこいいし、乗りやすい。

乗り心地よい。車体が重いからアシストが少しだけ弱いかも。でも全然許容範囲内です。大事にします。

スタイルお気に入り

ぶっといタイヤに無骨なデザイン見た目で気に入って購入しました。 初電動です気に入って使用していますが使用して ・バッテリー目安がエコ：40km　標準：34km　強：29kmと他と比較すると短いのですが、 　通勤で往復4k坂道ありで道中エコ60％標準30％強10％ぐらいの比率で使用して4日持つかどうか 　夜間走行は別途ライト使用で様子見ですがあまり変わらずです。 　購入前は週5日勤務で週１充電でいけると想定して購入しましたが1週間持たないのはさすがに残念。 ・パワーは満足していますが先日急坂で子供乗せた若めの女性の自転車の方がスイスイ登ってましたｗ 　他サイトでパワー不足のコメント見ましたが少し低いのかも？これは初電動なので判断不能。 ※電動折り畳みでキャンプ系用品扱うメーカー品なので、車に積んでキャンプ行ってそこで乗り回す系を 　想定されて自転車だと思います。その為走行距離やパワーが他より劣るのだと思います。 　それを踏まえて購入するのであれば良い自転車だと思います。