シマノ[SHIMANO]
【アウトレット】[ULTEGRA] J-kit DIRECT ST-R8170(左)BR-R8170(後)デュアルコントロールレバー/ブレーキキャリパーセット Di2
¥NaN(税抜)
¥0(税込)
【デュアルコントロールレバー(ST-R8170-L)】
■クリーンコックピット:ワイヤレス接続によって、エアロダイナミクスとメンテナンス性を向上
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■プロライダーのフィードバックに基づいて向上させた、圧倒的なエルゴノミクス性能
上方に伸びたグリップ部は、エアロポジションでのエルゴノミクス性を向上
■最適化されたブレーキコントロール
より軽くスムーズなレバー操作
ブレーキのコントロール範囲を拡張したことにより、モジュレーションが向上
■有線接続/ワイヤレス接続の両方に対応
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■追加のサテライトシフターで利用可能
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■優れた電気エネルギー効率
交換が簡単なCR1632バッテリーを使用(バッテリー寿命:1年半 〜 2年)
【油圧ディスクブレーキキャリパー( BR-R8170 後)】
■パッドクリアランスを10%広げることで、ブレーキノイズを低減
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■メンテナンスのしやすいブリーディングプロセス
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デュアルコントロールレバー テクノロジー
■SERVOWAVE ACTION
サーボウェーブブレーキレバーを利用するときは、最初のパッドトラベルが高速のため、わずかなレバーの移動でパッドをディスクブレーキローターと接触できます。 サーボウェーブ・アクションは、パッドがローターに当たるまでは素早く動き、制動開始後はレバー比が変化し、強大かつコントローラブルなブレーキ力を生みます。
■Reach Adjust
ブレーキレバーにはリーチアジャストメカニズムを装備。ハンドルバーグリップからレバーまでの距離は、手のサイズ、ライディングのタイプ、個々のサイクリストの好みに合うように調整できます。
■DUAL CONTROL LEVER
DCLはデュアルコントロールレバーを指します。 ブレーキとシフティング機能を備え、簡単に操作が可能です。
STI(シマノ・トータル・インテグレーション)のコンセプトのもとに生まれたレバー。ハンドルから手を離さずにブレーキングとシフティング操作ができるデュアルコントロールレバーは、レースだけでなくツーリングにおいてもライダーのストレスを大幅に軽減。シフティングはシマノトータルインテグレーションを具現化したものであり、経験しないと理解できないものです。
DURA-ACE/ULTEGRA/105のデュアルコントロールレバーは、さらに 最適な構造となっています。ハンドル部のウェイトを軽減し、ステアリング を軽くするため、変速ユニット部を手前に収め、シフトケーブル内蔵タイプ としています。 数多くの構成部品をコンパクトに高精度につくりあげ、これまで以上の高 い変速性能を獲得。新しい次元をつくり上げる、中枢コンポーネントとなっています。
ブレーキキャリパー テクノロジー
■ICE TECHNOLOGIES
ブレーキを酷使する長い下り坂では、ディスクブレーキローターとパッドが過熱し、ブレーキングパフォーマンスに悪影響を及ぼす「ブレーキフェード」と呼ばれる現象が発生します。シマノでは、ディスクブレーキローターとパッドの両方に冷却効果を高めるアイステクノロジーを採用し、安定したブレーキングパフォーマンスを実現しています。アルミニウムの中心層にステンレススチールの外層を重ねた3層サンドイッチ構造のクラッドディスクブレーキローターブレードにより、さらに放熱性能を強化。パッドにはラジエーターフィンが採用されています。また、クラッドディスクブレーキローターブレードとラジエーターフィンはいずれも軽量で、ブレーキノイズを軽減し、パッドを長持ちさせます。
【アイステクノロジーパッド】
レジンタイプまたはメタルタイプの 基本の2タイプのほか、オプションの 2層バックプレート付きアイステクノ ロジーパッド(ステンレスとアルミ製 のフィン)の導入によってさらに放熱 性能を高めることができます。
【アイステクノロジーローター】
これらの製品は、ブレーキシステム内 の温度上昇を大幅に軽減します。さらに、フェードの減少によって、長時間に わたる下り坂でのライディングでも 高いパフォーマンスをキープ。パッド の長寿命化やブレーキの静音性にも貢献しています。
【アイステクノロジー ホース】
SM-BH90-SBLSのロングバンジョーホースが、キャリパーからホースに伝わる熱を 冷却。
【アイステクノロジーピストン】
ICE TECHNOLOGY ピストン - 最善の軽量化、高剛性、放熱性を達成。セラミックなどを使用する事により熱伝達を防いでブレーキングを安定させ、ロスが少なく効率的な制動が可能です。
■ONE WAY BLEEDING
「ワンウェイ ブリーディング」は、油圧システムに空気が混入するのを防止し、素早く簡単にブリーディングが行えるように開発しました。オイルのルートをシステム全体を通じて合理化し、システムでバブルがキャプチャーされるのを回避します
モデル番号 | ST-R8170-L |
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シリーズ | ULTEGRA R8100 シリーズ |
平均重量 | 391 ( /ペア) |
E-チューブプロジェクトがファームウェアをアップデート | 〇 |
リモートスイッチ | 〇 |
リモートスプリンターシフター用ポート | 0 |
ブレーキレバー_クランプバンド (mm) | 23.8 〜 24.2 |
ブレーキレバー_リーチアジャスト機構付き | 〇 |
ブレーキレバー_ブレーキフルード_SHIMANO Mineral Oil | SHIMANOミネラル |
ブレーキレバー仕様_ブレーキホースカラー (キット) | ブラック |
ブレーキレバー_フリーストローク調整 | 〇 |
ブレーキレバー_推奨ブレーキキャリパー | BR-R8000 |
ブレーキレバー_サーボウェーブ | 〇 |
ブレーキレバー_ブレーキホース (キット) | SM-BH90-JK-SSR |
ブレーキレバー_じょうご使用のブリーディング | 〇 |
ブレーキレバー_ホースジョイント | ストレート |
シフタータイプ | デュアルコントロールレバー |
バッテリー | 〇 |
Di2コネクティビティワイヤード_Di2シフティング | 〇 |
Di2コネクティビティワイヤレス_Di2シフティング | 〇 |
SD300サテライトシフター用ポート(個) | 1 |
SD300コネクター (個) | 0 |
SD300ポート (個) | 1 |
SD50コネクター (個) | 0 |
SD50ポート (個) | 0 |
モデル番号 | BR-R8170 |
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シリーズ | ULTEGRA R8100 シリーズ |
平均重量 | 136 (リア) |
アイステクノロジーパッド対応キャリパー | 〇 |
ブレーキホースカラー (キット) | ブラック |
ブレーキホース (キット) | SM-BH90-JK-SSR |
ブレーキタイプ | ハイドローリック・ディスクブレーキ |
キャリパー取付けボルト_緩み防止方法 | ボルト固定ピン、スナップリング |
キャリパー取付けボルト_ツールサイズ | 4 mm |
リアマウント用取付けねじ仕様_10 mmマウント | 〇 |
リアマウント用取付けねじ仕様_15 mmマウント | 〇 |
リアマウント用取付けねじ仕様_20 mmマウント | 〇 |
リアマウント用取付けねじ仕様_25 mmマウント | 〇 |
リアマウント用取付けねじ仕様_30 mmマウント | 〇 |
リアマウント用取付けねじ仕様_35 mmマウント | 〇 |
ホースジョイント | ストレート |
マウントタイプ | フラットマウント |
ONE WAY BLEEDING | 〇 |
パッドマウント | パッドアクスル |
ピストン | 2 |
推奨ブレーキレバー | ST-R8170 |
推奨ディスクブレーキローター | RT-MT800 |
J-Kit仕様(OEM用) | 〇 |
オイル | SHIMANOミネラル |
パッド_オプション1 | L04C Metal |
パッド_スタンダード1 | K03S Resin |
パッド_スタンダード2 | L03A Resin |
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