ガノー[GARNEAU]
【アウトレット】GARIBALDI G2（ガリバルディ G2）650B グラベルロード ロードバイク 自転車
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SHIMANO GRX
SHIMANO GRX 10速を採用。調節式のチェーンスタビライザーがチェーンのスラップや脱落を防止。
左右非対称のチェーンステー
チェーン暴れによるフレームとの接触を防ぎフレームの剛性を上げている。
油圧ディスクコントロールレバー
SHIMANO GRX-ST-RX400を採用し、グラベルライドに適したレバー形状とブラケットのエルゴノミクス。
650B×47Cタイヤ
MTBサイズのタイヤを装備しグラベルライドに最適。
油圧式ディスクブレーキ
コントロール性に優れ、軽い力で高い制動力を発揮する。
| サイズ | 460mm,490mm,520mm,560mm (C-T) |
|---|---|
| メインコンポーネント | SHIMANO GRX400 (20 SPEED) |
| フレーム素材 | 6061 ALLOY SMOOTH WELDING THRU AXLE 142mm |
| フロントフォーク | FULL CARBON FLAT MOUNT THRU AXLE |
| ヘッドセット | FSA NO.42/ACB ALLOY INTEGRATED 1-1/8"/1.5" |
| ハンドルバー | ALLOY DROP (400/460mm,420/490mm, 520mm, 440/560mm) |
| ステム | ALLOY A-HEAD ANGLE 7 DEGREE (80/460mm, 90/490mm,100/520mm,110/560mm) |
| クランクセット | SHIMANO GRX RX600 46X30T (170/460mm,490mm,175/520mm,560mm) |
| BB | INCLUDED WITH FC |
| ペダル | NIL |
| フロントディレーラー | SHIMANO GRX FD-RX400 |
| リアディレーラー | SHIMANO GRX RD-RX400 |
| シフター | SHIMANO GRX ST-RX400 |
| ブレーキ | SHIMANO GRX BR-RX400 |
| ブレーキレバー | SHIMANO GRX ST-RX400 |
| スプロケット | SHIMANO HG50 11-36T 10SPD |
| チェーン | SHIMANO CN-HG54 |
| サドル | SELLE ROYAL ASPHALT |
| シートポスト | ALLOY 27.2mm/ 350mm OFFSET 25mm |
| フロントホイール | - |
| リアホイール | - |
| ハブ | F: ALLOY HUB THRU AXLE CL 32H R: RS470 12mm THRU AXLE CL 32H |
| リム | WTB ST i21 TCS 650B |
| タイヤ | WTB BYWAY 650BX47C |
| ウエイト | 10.60kg (490mm) |
グラベルロード良いですね！
特に車種にこだわらず、こちらのサイトでいろいろとグラベルロードを比較してみました！ 決め手は好みのカラーだったのが一番ですが、使用しているコンポーネントやホイール＆タイヤサイズなどコスパは大変優れていると思います！ 本当はフロント変速がシングルの物が欲しかったのですが、乗ってみるとフロントダブルの方が幅広いギヤ比が使えて、結果的には良かったと思います！ YouTubeで動画も配信してありますのでニックネームで検索してみて下さいね！（あっ、すみません宣伝しちゃいました！）
良いバイクです
初のグラベルロード(ってよりロード系初なんですが)でしたが、タイヤの太さ(47C)があっても軽快に走ります。 乗り心地も良く、グラベルロードだけあって少々の砂利はものともしないのでとても楽に乗れます。 フルGRX(400ですが)でお値打ちと思います。 ペダルは三ケ島にしましたが、凄くクルクル回ります。
軽量で気楽に乗れるグラベルロード
10.8キロなんて軽い自転車に乗った事が無かったので、はじめはハンドルやペダリングで ふらふらしましたが、サドル高さや前後位置を調整して100kmほど走ったら、自転車に 馴染んできて、快適に走れるようになって来ました。 フレームサイズに適正身長が載っていて合わせたつもりですが、どうやら足が短かったようで ボトルのダボがパイプ内径まで出ていてシートポストが十分下がらないとは思っておらず、 あさひで受け取ったときにシートポストを２センチくらい切ってもらえば良かったです。 自宅でカナノコ使って切断してからは、ムリのない高さに調整できてます。 47cの太いタイヤは段差や道路の凸凹を気にせず乗れるが良いです。土手の草むらや土っぽい ところでもスリップせず、アスファルトでは軽く走れます。 カーボンフォークのせいか、よほど荒れた道路で無ければ路面の振動が余り伝わらないのも良いです。 ちょっと猛暑なので昼間は乗れませんが、夜間走行して楽しんでいます。
スタッフコメント