ブリヂストン[BRIDGESTONE]
アルベルト ロイヤル S型「AR75ST」27インチ 5段変速 オートライト シティサイクル ママチャリ 自転車 -20
M.スパークルシルバー
参考価格
¥77,800(税抜)
¥70,020(税抜)
¥77,022(税込)
オールランダーハンドル
より前傾姿勢になり、スポーティな乗り心地を実現。
(S型:オールランダーハンドル、L型:トンビハンドル
ニューワイドパワー点灯虫
前方はもちろん足元まで明るく。残光機能付き。
スマートコントロールブレーキ
雨の日でも、軽い力でしっかりストップ
フローティングベルトドライブ
サビない。外れない。注油いらず。ソフトな踏み心地で走り出しもなめらか。
ロングレッドXT
通学用タイヤの最上位モデル。
タイヤサイズフロント | 27×1-3/8 |
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タイヤサイズリア | 27×1-3/8 |
シフト段数 | 5段 |
フレーム | アルミ タフフレーム |
ヘッドロック | 一発二錠 |
ハンドルバー | アルミ オールランダーハンドル |
ハンドルグリップ | スーパーコンフォートグリップII |
サドル | スーパーコンフォートサドルIV |
シートポスト | アルミ |
シート止め | アルミ用回転式シートピン |
タイヤフロント | ロングレッドXT |
タイヤリア | ロングレッドXT |
チューブフロント | ウルトラスーパーチューブ |
チューブリア | ウルトラスーパーチューブ |
リムフロント | ステンレスリム(空気ミハル君付) |
リムリア | ステンレスリム(空気ミハル君付) |
スポークフロント | ステンレス強化スポーク(♯13) |
スポークリア | ステンレス強化スポーク(♯12) |
変速方式 | 内装5段シマノグリップシフト |
ギアクランク | ベルトギアクランク |
駆動 | フローティングベルトドライブ |
ペダル | ノンスリップペダル |
ブレーキフロント | スマートコントロールブレーキ |
ブレーキリア | フィン付きローラーブレーキ |
リアキャリヤ | - |
ドロヨケフロント | ポリカドロヨケ |
ドロヨケリア | ポリカドロヨケ |
チェーンケース | ポリカベルトケース |
スタンド | オートロックサイドスタンド |
ランプフロント | ニューワイドパワー点灯虫 |
ランプリア | ソーラーテール |
ベル | グリップベル |
バスケット | ステンレスワイヤー&パンチングメタルバスケット |
錠前 | 一発二錠(BSロックIV、スペアキー対応) |
ドレスガード | - |
空気ミハル君 | 標準装備 |
クラス27キャリヤ | 装着可 |
重量 | 20.2kg |
サドル地上高さ | 80.5cm 〜97cm |
乗車可能最低身長 | 150cm〜 |
車体サイズ全長 | 1,835mm |
車体サイズ全幅 | 570mm |
アルベルトからアルベルトへ乗換
13年ほど乗ったアルベルトから、アルベルトロイヤルへの乗換でした。 ・S型は2色(ブラック/シルバー)しか選べないのが残念です。 ・車体はしっかりしている分、車重が重いです。 ・スマートコントロールブレーキは、前輪のブレーキを掛ける力に対し効きが良いと感じました (まだ雨天未使用)。また、構成部品が錆びないか心配です。 ・リヤのローラーブレーキは、フロントに対して効きが甘い印象です。 ・内装5速は、内装3速から乗換ですが、1速が重いです。 想像より各ギアの差が少ないので、もっと1速を軽くして欲しかった。 ・ニューワイドパワー点灯虫は、明るいです。でも足下を照らす機能は疑問。 <足下を見たいのは停車している時と思う。 ・ソーラーテールは、今回欲しかった装備。電池がどれだけ持つか。 ・一発二錠は、セーフティーボタンが押しづらくなっってしまったのが残念。 ・空気ミハル君は、空気を入れる時に目安にしてます。<気圧計がないので。 ・アルミフレーム/ベルトドライブはこれまで同様の耐久性を期待しています。 今回ネットで注文し、店舗で受け取ったのですが、実車を確認する前に受領書にサインを求められました。 一発二錠の説明はありましたが、乗車後のハンドル・サドルの高さ調整・ブレーキの効きの確認はありませんでした。また、夜間に乗ってみたらライトが路面を照らさず上向き。<これスゴイ迷惑。 自分の好みで調整しますけど、チョット残念。
スタッフコメント