装着可能なタイヤ幅は700x28Cまで対応し快適さを確保しながら、幅広タイヤに最適化された翼形状のフレーム設計で空気抵抗も軽減。
極限までエアロ効果を求める為、キャリパーブレーキを排除し、DISCブレーキ専用フレーム・フォークとしている。高いエアロダイナミクスと幅広タイヤでレースからロングライドまで幅広くカバーする。
■ワイドタイヤの最適化
ロードバイクの快適さを左右する最大の要因はタイヤです。より広いタイヤは、ひび割れ、縁石、玉石および穴からのショックを減らす事に優れて、長距離の乗車に有利です。一方、空力特性も重要であり、幅広タイヤは風洞でのテストが難しい傾向にあります。しかし、それは幅の狭いタイヤに最適化されたフレームでテストした場合であり、STRADAは幅広タイヤに最適化しエアロ効果を高めました。最終的に、石畳から登りまで、いつでも素早く快適に走ることができるフレームになっています。
チューブを流れる空気は真っ直ぐ流れず、弧を描いています。そこで、チューブの構成をフラットな断面ではなく、一連の曲線として構築し、チューブに沿ったいくつかの気流の弧を正確に流して抵抗を実質的に下げるようになっています。リアタイヤは完全に覆い、乱気流を低減。シートポスト、ヘッドチューブ、シートポストクランプ、ドロップアウトも分析に基づいて空気力学的に最適化されています。
近年のスプロケットの多段化、大径化により、シングルドライブトレイン専用に設計。フロントディレイラーとインナーリングを排除する事で、空気が流れるスペースを作り出し、抵抗を低減しています。また構造の単純化によるメンテナンス性の向上、軽量化にも効果があります。