COMPOUND / コンパウンド

ウェットな路面でもハイグリップ」と定評のあるiRCのチューブレス「FORMULA PRO」のコンパウンドをベースに、グリップ性能、耐パンク性能、耐摩耗性能、低転がり抵抗のバランスを数年に渡り追求。もちろん、iRC 独自技術で配合された最高のコンパウンド「RBCC2」も配合している。

PATTERN / パターン

パターン設計もこれまでのiRC TIREの様々なタイヤを見直し、全く新しい「今の時代に合った」パターン設計を開発。iRC HELLING BORN PATTERNとして誕生。車体を効率良く、安定的に曲げることができる。

・センター部分は転がりの良いスリックパターンを採用。滑らかな走行感を生み、耐摩耗性に優れる。
・ショルダー部分は車体を傾け始めた時から安定したコーナリングフォースを発生させる設計
・サイド部分は車体を大きく倒していくにつれ安定的にコーナリングフォースが増大する設計

また同時にその転がり抵抗は、iRCのチューブレスに極めて近い数値となっている。

STRUCTURE / 構造

チューブレスタイヤのテクノロジーを応用して開発した、ハイプレッシャー対応ビードを採用することで、フックレスリムに使用可能。また従来のASPITE PROよりも丸みを帯びた断面形状は、パターン設計と相まって、車体を傾けた際により車体とライダーを安定させてコーナーへの侵入を可能とする。

RICE BRAN CERAMICS COMPOUND 2
（ライスブラン セラミックス コンパウンド2）

RICE BRAN CERAMICS COMPOUNDが大きく進化を遂げました。
・転がり抵抗5％向上
・摩耗レベル280％向上(コンパウンド摩耗試験)
・グリップレベル15％向上
・耐候性230％向上
摩耗レベルの大幅な向上は、タイヤの軽量化にも寄与。

【RICE BRAN CERAMICS COMPOUND】
米ヌカから作られる硬質多孔性炭素素材RBセラミック粒子をトレッドゴムに配合するIRCの独自技術。 200～300umと非常に小さく、硬質でもあるRBセラミック粒子はマイクロスパイク効果を発揮すると同時に、 給水効果に優れる多孔性のためウエット路面でも高いグリップ力をキープ。 アップデートを果たした今回、転がり抵抗はそのままに、グリップ力と耐摩耗性、そして対候性が大幅に向上。 ドライでもウエットでも、あらゆる路面状況でハイグリップを保ち続けるコンパウンドへと進化しました。
硬質多孔体構造のため、トレッド表面でミクロレベルのスパイク効果を発揮。トレッドゴムの摩耗により新たなRBC粒子が顔を出し、抜け落ちた跡も微少エッジとして機能します。多孔体ゆえの吸水効果に加え、抜け落ちてできた微少ホールは、発泡ゴムのように一時的に路面上の水を抱え込んで水膜をカット。ウェット路面でのグリップ向上に一役買います。

SUPER LIGHT（スーパーライト）

軽量、しなやかな構造がライダーのパフォーマンスを引き上げる。シリアスなレースシーンで使用するなら、このマークが軽量の証。

DISC BRAKE APPROVED（ディスクブレーキ アプルーブド）

ディスクブレーキが発生させる急制動の高負荷に耐え、そのパワーを路面に伝える強度と性能を備えたモデル。

NEW ETRTO STANDARD（ニューエトルト スタンダード）

内幅19mmのリム装着時、タイヤ幅が25mmとなるように設計。

HOOKLESS（フックレス）

フックレスリムでの使用が可能なモデル。

180TPI

TPIは、1インチ（2.54cm）あたりにどれだけのケーシング（＝タイヤの骨格となる束ねた繊維）が並べられているかを表す単位。数値が大きいほど薄くしなやかで軽くなり、数値が小さいほど高強度で剛性の高いタイヤとなる。180TPIは1インチ間に180本のナイロンコードを打ち込んだ、非常に軽量でしなやかなケーシング。ナイロンコードを使用したタイヤケーシングとしては最も軽く、主に軽量のレーシングハイエンドタイヤに使用される。