電動自転車

電動自転車は、初めて乗ってやはり楽々だw

通勤が楽になりました

アシストなしのクロスバイクに6年ほど乗っていましたが、家から駅までの緩く長い上り坂が辛くなり、オフィスプレスeに乗り換えました。 低速域でのアシストが強く、特に漕ぎ出しはグイッと押し出される感覚です。その後スピードが増すにつれてアシストも控えめになっていきますが、坂道や向かい風で辛いと思うことはほとんどありません（常に標準モードを使用）。モーターの音はかすかに聞こえる程度でとても静かです。 サドルがスポーツタイプなので乗り心地は硬めですが、フレームがしっかりしているためか安定感があります。 横に広めの前カゴや泥よけも通勤には助かりますし、暗くなると自動で点灯するフロントライトはとても明るく夜の走行も安心です。 前後のディスクブレーキやクランク部のモーター、スポーツタイプのスタンドなど、全体的なスタイリング・デザインも気に入ってます。 15分弱の上り坂走行で以前は駐輪場に着く頃にはかなり疲れてしまいましたが、現在は多少心拍数は上がるものの脚の疲労はほとんど感じることなく、朝の通勤がぐっと楽になりました。

買って間違いなし！

写真は購入後に「スマホホルダー」「ペットボトルホルダー」「シートポストキャリア」を装備し、前かごに「A4ワイドサイズのノートパソコン」を入れた状態です。 良かった点 ・バッテリー→電動アシスト自転車の経験がないので比較できませんし走行する登坂区間にもよるのですが、購入当初から大容量バッテリーのためか一日中走り回っても十分に足りる容量であります。 ・アシスト力→DirectDriveAssistPlus-Dの効果なのかアシスト力はスムーズに機能しますしほとんど無音です。迂闊にフルパワーにしたまま発進しようとすると体が後ろに取り残されてしまほどアシスト力があります。 ・油圧式ディスクブレーキ→バイクや車じゃないんだからと思っていましたが、下り坂ではかなりの高速になるうえ車やバイクと並走する場面では制動力は安全上必須です。すでにフルブレーキで危険回避できた場面が数回ありますので安全のためには必須機能と思えます。 ・フロントライト→夜間に帰宅したときに雨除けカバーを装着するときなど停止時にも点灯できるのは地味にありがたいです。また早期予約でもらえたテールライトはシート専用品だったのでシートにジャストフィットです。 ・ギアチェンジ→グリップをひねるタイプではなく人差し指と親指でつかむ感じで操作するタイプです。レバー部分が細い感じがするので耐久力に不安があるのと可動範囲が若干大きめに感じますが操作性は抜群です。 いまいちだった点 ・バスケット→デザイン重視なのか網目が荒く特に左右手前側の隙間が非常に大きいです。ペットボトルを横置きにできますが振動で簡単に隙間からこぼれ落ちてしまいますのでドリンクホルダーを装着するのがよいでしょう。 ・車重→引き渡し時には「常時アシストはONに」と言われましたが決して押して歩ける重量ではありません。アシスト有りなら6速固定で常時走行可能ですが、アシストなしにすると2速まで落とさないと発進できません。 ・リアキャリア→既製品で装着可能なものは店舗にはありませんでした。これは「右側は8段ギアとディレイラー」「左側にはブレーキローターとキャリパー」があり一般的な自転車と比べて後輪車軸幅が広いためです。シートポスト付近のフレームにリアキャリア装着用のビス穴があるのでディスクブレーキ対応型なら取り付けられるかもしれません。 ・総評→既存のクロスバイクタイプの電動アシスト自転車はすべて駆逐されてしまうのでは？と思えるほど完成度は高いです。13万とクロスバイクとしては高価な部類で中古の小型バイクが買えてしまう金額ではありますが装備の充実さを考えたら破格と思えます。今すぐ買って間違いなしです！