初めての電動アシスト

購入の動機：週2～3日程度クロスバイク（9.8kg, 3x9段ギヤー,700x28C)で、通勤している。往復14kmで登り合計70mであるが、往路に2か所急な坂がある。60歳をすぎて、坂や信号からの発進がしんどいと思っていたころ、友人の電動ママチャリに乗る機会があり、坂がとにかく楽であることがわかり、電動クロス自転車の購入を考え始めた。 自転車選び：電動クロス自転車で手頃な価格帯（税込19万円以下）に、オフィスプレスe-L、ブリジストンのTB1e、ヤマハのPAS Vienta5、パナソニックのジェッター、ミヤタのEX-クロスeがあった。重視したのは、アシスト力、ブレーキの効き、バッテリー容量、価格、であり、オフィスプレスe-Lが3項目で1位、容量で2位（回生充電は考えない）であった。スタイルはバッテリーの位置がサドルより前で、全長が短いミヤタが良かったが、総合評価で、オフィスプレスe-Lに決めた。 3週間乗った感想：坂がとにかく楽であり、発進時の加速も楽になった。しかし、平地での速度は、クロスバイクより、時速5-10km遅いため、職場までの時間は、パワーモードでほぼ同じくらいであった。この点がちょっと残念だが、疲労感がクロスバイクに比べてかなり低いので、仕事する上では電動クロスが明らかによい。また、タイヤが太い（700x38C)ので、歩道を走るときの振動が、クロスバイクよりずっと少ないので、楽である。 　かごが最初から付いているが、乗る前はリュックを背負えばよいから利用価値が低いと思っていたが、中距離サイクリング（往復40km）で、リュックをかごに入れれば、肩の凝りや汗を抑えられてとても良いことがわかった。 　 　現在、パワーモード固定で、ギヤーを平地で一番重い8段と7段、坂や発進時で6－5段を使っている。通勤中の平地で時速20km前後出す場合、満充電で80km走れた（換算して）。標準モードでは、90-100kmである。 総合評価：電動自転車の性能は、同価格帯の他車を大きく引き離していると思う。乗り心地は、クロスバイクより格段によく、通勤で疲れないことは、大きく評価できる。欠点は、時速20ｋｍ以上になるとアシストがほとんどかからなくなることと、自転車の自重やタイヤの太さによるエネルギーロスのため、スピード感を味枠ことはできない。なので、用途に応じて購入をするのが良いでしょう。

電動自転車

電動自転車は、初めて乗ってやはり楽々だw

通勤使用なら充実の装備でコスパも最高！

基本的に平坦な、片道３キロメートルほどの通勤に使用しています。車体の重さはさほど気にならず、元気な時はアシストをオフにして走行しても、８段変速のギアのおかげで何ともないです。初めから付属されている前かご、泥除け、チェーンカバーなど、通勤には必要な装備が満載です。さらにディスクブレーキもついているというすぐれもの。ただこのブレーキのすばらしさを実感するほどのブレーキングはまだしていないので、なんとも言えません。 色は通勤に使うため一番落ち着いた「ボルドー」を選択。渋さが私にはうれしいです。 まだ１週間程度で、走行距離もさほどではないので充電はまだ一度もしておりません。購入後、１週間あまりで、バッテリー残量８０％程度。これはまだバッテリーが新品のためというのもあるのかもしれません。 とにかく、いろいろな装備がそろって、税込み価格13万円以下というのはお値打ちかなと思います。