あさひ[ASAHI]

オフィスプレスe-L 700C 8段変速 電動自転車 クロスバイク

¥129,800(税込)

この商品の特徴
仕様・性能
コメント・レビュー

これからの通勤を変える、次世代の電動アシストサイクル。

通勤応援キャンペーン

ビジネススタイルとの調和を追求した電動アシストサイクルが登場。
スーツ時の乗り心地や体力的負担、安全性などを考慮し、意匠と機能を両立しました。

日々の通勤を充実した豊かな時間へ。
それは、新たな時代のスマートな選択です。
オフィスプレスe-L 700C 8段変速 電動自転車 クロスバイク

一体感あるデザインを追求

全パーツを組み立てた際、完成車として一体感のある美しいデザインになるよう、各部品の形状まで徹底的にこだわり抜きました。

オフィスプレスe-L 700C 8段変速 電動自転車 クロスバイク
オフィスプレスe-L 700C 8段変速 電動自転車 クロスバイク

エッジを効かせたフレーム

フレームは、フォーマルな服装にも合うようエッジ感を強調。1日が始まる躍動感を表現しました。

オフィスプレスe-L 700C 8段変速 電動自転車 クロスバイク

スケルトンのチェーンケース

パンツの裾がチェーンに挟まらないように、チェーンケースを装備。上部を透明にすることで軽快感を演出。

オフィスプレスe-L 700C 8段変速 電動自転車 クロスバイク

フルカバータイプのフェンダー

雨天時にも安心のフルカバータイプのフェンダーは、車体の一体感を考慮し取り付け金具や形状にこだわりました。

オフィスプレスe-L 700C 8段変速 電動自転車 クロスバイク

バスケットもスタイリッシュに

車体のデザインに馴染むワイドなバスケット。ビジネスバッグを立てることなく積載でき、書類の持ち運びも安心です。


長距離移動でも快適な乗り心地を実現

オフィスプレスe-L 700C 8段変速 電動自転車 クロスバイク

DIRECT DRIVE ASSIST PLUS-D

クランク軸の回転をモーターが直接アシストするダイレクトドライブ方式のモーターユニットを採用。スポーツサイクルならではの伸びのある走りとなめらかでパワフルな乗り心地を叶えます。

オフィスプレスe-L 700C 8段変速 電動自転車 クロスバイク

Hydraulic Disc Brake

軽い操作性、高い制動力の油圧式ディスクブレーキを採用。雨天時のブレーキングも安定しています。

オフィスプレスe-L 700C 8段変速 電動自転車 クロスバイク

Ergonomic Design

直接体に接するグリップやサドルは、人間工学に基づいて設計。移動時の疲れを軽減します。

オフィスプレスe-L 700C 8段変速 電動自転車 クロスバイク

Anti Slip Pedal

ペダル踏面にアンチスリップ加工のラバーを貼付。滑りにくく、悪天候時にも安定したペダリングを実現します。


毎日の通勤をサポートする充実の装備

オフィスプレスe-L 700C 8段変速 電動自転車 クロスバイク

大容量バッテリー搭載

大容量バッテリーで長距離の移動にも対応、エコモードで100kmを超える移動を可能に。

オフィスプレスe-L 700C 8段変速 電動自転車 クロスバイク

夜間の安全性に配慮

カゴ下中央位置に前照灯を装備し対向車や歩行者からの視認性を高めます。また、車輪リム部分に反射素材を使ったデカールを貼付しています。

オフィスプレスe-L 700C 8段変速 電動自転車 クロスバイク

USBポート付きスイッチパネル

スイッチパネルにUSBポートを設け、ライトや携帯電話などへの充電が可能。”万が一”の時も安心です。

オフィスプレスe-L 700C 8段変速 電動自転車 クロスバイク


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適応身長160cm-
車体重量23.3kg
フレームアルミ
フォークスチール
カゴアルミ 
カギバッテリーロック共用リング錠
ライトセンターマウント 1W
ハンドルバーアルミ 一文字
グリップエルゴグリップ
クランクアルミクランク 165mm 42T
ペダル六面軸ノンスリップペダル
チェーンEPT シルバー
ディレイラ―シマノ RD-M310
シフターシマノ SL-M315 8s
前ブレーキ油圧ディスクブレーキ TEKTRO HD-T275
後ブレーキ油圧ディスクブレーキ TEKTRO HD-T275
ブレーキレバー油圧ディスクブレーキ用
後ギアシマノ CS-HG200-8 8s 12-32T
タイヤ700x38C KENDA K-1067 耐摩耗
チューブ700Cx35/43C 1mm厚 E/V
リム700C 36H
スポークフロント:♯14 リア:♯13
サドルselleroyal LIFT-1404H
シートポストアルミ 350mm 27.2mm 
シートクランプアルミ
キャリア-
スタンドサイドスタンド アルミ
泥除けスチール
チェーンケースピストル型 樹脂
その他BAA
サドル最低地上高800mm
サドル最高地上高995mm
全長1850mm
全幅580mm
バスケット上面:265mm x 440mm
下面145mm x 400mm
バスケット深さ143-183mm
クランク長165mm
前ギア歯数(変速なし)42T
後ギア歯数(変速あり)12-32T
タイヤサイズ38C
バッテリー容量リチウムイオンバッテリー 36V x 10.3Ah(25.2V換算 14.7Ah相当)
充電時間約5〜6時間
1充電あたりの走行距離の目安エコモード:約100km
標準モード:約65km
パワーモード:約54km

スタッフコメント

この商品のレビュー5.00
投稿日:2021.03.14ニックネーム:ポメライアンさん

初めての電動アシスト

購入の動機:週2~3日程度クロスバイク(9.8kg, 3x9段ギヤー,700x28C)で、通勤している。往復14kmで登り合計70mであるが、往路に2か所急な坂がある。60歳をすぎて、坂や信号からの発進がしんどいと思っていたころ、友人の電動ママチャリに乗る機会があり、坂がとにかく楽であることがわかり、電動クロス自転車の購入を考え始めた。 自転車選び:電動クロス自転車で手頃な価格帯(税込19万円以下)に、オフィスプレスe-L、ブリジストンのTB1e、ヤマハのPAS Vienta5、パナソニックのジェッター、ミヤタのEX-クロスeがあった。重視したのは、アシスト力、ブレーキの効き、バッテリー容量、価格、であり、オフィスプレスe-Lが3項目で1位、容量で2位(回生充電は考えない)であった。スタイルはバッテリーの位置がサドルより前で、全長が短いミヤタが良かったが、総合評価で、オフィスプレスe-Lに決めた。 3週間乗った感想:坂がとにかく楽であり、発進時の加速も楽になった。しかし、平地での速度は、クロスバイクより、時速5-10km遅いため、職場までの時間は、パワーモードでほぼ同じくらいであった。この点がちょっと残念だが、疲労感がクロスバイクに比べてかなり低いので、仕事する上では電動クロスが明らかによい。また、タイヤが太い(700x38C)ので、歩道を走るときの振動が、クロスバイクよりずっと少ないので、楽である。  かごが最初から付いているが、乗る前はリュックを背負えばよいから利用価値が低いと思っていたが、中距離サイクリング(往復40km)で、リュックをかごに入れれば、肩の凝りや汗を抑えられてとても良いことがわかった。    現在、パワーモード固定で、ギヤーを平地で一番重い8段と7段、坂や発進時で6-5段を使っている。通勤中の平地で時速20km前後出す場合、満充電で80km走れた(換算して)。標準モードでは、90-100kmである。 総合評価:電動自転車の性能は、同価格帯の他車を大きく引き離していると思う。乗り心地は、クロスバイクより格段によく、通勤で疲れないことは、大きく評価できる。欠点は、時速20km以上になるとアシストがほとんどかからなくなることと、自転車の自重やタイヤの太さによるエネルギーロスのため、スピード感を味枠ことはできない。なので、用途に応じて購入をするのが良いでしょう。

7人のお客様が役に立ったと考えています。
投稿日:2020.10.31ニックネーム:トモヨコさん

電動自転車

電動自転車は、初めて乗ってやはり楽々だw

1人のお客様が役に立ったと考えています。
投稿日:2021.06.25ニックネーム:のんさん

通勤使用なら充実の装備でコスパも最高!

基本的に平坦な、片道3キロメートルほどの通勤に使用しています。車体の重さはさほど気にならず、元気な時はアシストをオフにして走行しても、8段変速のギアのおかげで何ともないです。初めから付属されている前かご、泥除け、チェーンカバーなど、通勤には必要な装備が満載です。さらにディスクブレーキもついているというすぐれもの。ただこのブレーキのすばらしさを実感するほどのブレーキングはまだしていないので、なんとも言えません。 色は通勤に使うため一番落ち着いた「ボルドー」を選択。渋さが私にはうれしいです。 まだ1週間程度で、走行距離もさほどではないので充電はまだ一度もしておりません。購入後、1週間あまりで、バッテリー残量80%程度。これはまだバッテリーが新品のためというのもあるのかもしれません。 とにかく、いろいろな装備がそろって、税込み価格13万円以下というのはお値打ちかなと思います。

0人のお客様が役に立ったと考えています。

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