あさひ[ASAHI]

オフィスプレスe-L 700C 8段変速 電動自転車 クロスバイク

¥129,980(税込)

この商品の特徴
仕様・性能
コメント・レビュー

これからの通勤を変える、次世代の電動アシストサイクル。

ビジネススタイルとの調和を追求した電動アシストサイクルが登場。
スーツ時の乗り心地や体力的負担、安全性などを考慮し、意匠と機能を両立しました。

日々の通勤を充実した豊かな時間へ。
それは、新たな時代のスマートな選択です。

一体感あるデザインを追求

全パーツを組み立てた際、完成車として一体感のある美しいデザインになるよう、各部品の形状まで徹底的にこだわり抜きました。

エッジを効かせたフレーム

フレームは、フォーマルな服装にも合うようエッジ感を強調。1日が始まる躍動感を表現しました。

スケルトンのチェーンケース

パンツの裾がチェーンに挟まらないように、チェーンケースを装備。上部を透明にすることで軽快感を演出。

フルカバータイプのフェンダー

雨天時にも安心のフルカバータイプのフェンダーは、車体の一体感を考慮し取り付け金具や形状にこだわりました。

バスケットもスタイリッシュに

車体のデザインに馴染むワイドなバスケット。ビジネスバッグを立てることなく積載でき、書類の持ち運びも安心です。


長距離移動でも快適な乗り心地を実現

DIRECT DRIVE ASSIST PLUS-D

クランク軸の回転をモーターが直接アシストするダイレクトドライブ方式のモーターユニットを採用。スポーツサイクルならではの伸びのある走りとなめらかでパワフルな乗り心地を叶えます。

Hydraulic Disc Brake

軽い操作性、高い制動力の油圧式ディスクブレーキを採用。雨天時のブレーキングも安定しています。

Ergonomic Design

直接体に接するグリップやサドルは、人間工学に基づいて設計。移動時の疲れを軽減します。

Anti Slip Pedal

ペダル踏面にアンチスリップ加工のラバーを貼付。滑りにくく、悪天候時にも安定したペダリングを実現します。


毎日の通勤をサポートする充実の装備

大容量バッテリー搭載

大容量バッテリーで長距離の移動にも対応、エコモードで100kmを超える移動を可能に。

夜間の安全性に配慮

カゴ下中央位置に前照灯を装備し対向車や歩行者からの視認性を高めます。また、車輪リム部分に反射素材を使ったデカールを貼付しています。

USBポート付きスイッチパネル

スイッチパネルにUSBポートを設け、ライトや携帯電話などへの充電が可能。”万が一”の時も安心です。

おすすめ商品

適応身長165cm-
車体重量23.3kg
フレームアルミ
フォークスチール
カゴアルミ 
カギバッテリーロック共用リング錠
ライトセンターマウント 1W
ハンドルバーアルミ 一文字
グリップエルゴグリップ
クランクアルミクランク 165mm 42T
ペダル六面軸ノンスリップペダル
チェーンEPT シルバー
ディレイラ―シマノ RD-M310
シフターシマノ SL-M315 8s
前ブレーキ油圧ディスクブレーキ TEKTRO HD-T275
後ブレーキ油圧ディスクブレーキ TEKTRO HD-T275
ブレーキレバー油圧ディスクブレーキ用
後ギアシマノ CS-HG200-8 8s 12-32T
タイヤ700x38C KENDA K-1067 耐摩耗
チューブ700Cx35/43C 1mm厚 E/V
リム700C 36H
スポークフロント:♯14 リア:♯13
サドルselleroyal LIFT-1404H
シートポストアルミ 350mm 27.2mm 
シートクランプアルミ
キャリア-
スタンドサイドスタンド アルミ
泥除けスチール
チェーンケースピストル型 樹脂
その他BAA
サドル最低地上高800mm
サドル最高地上高995mm
全長1850mm
全幅580mm
バスケット上面:265mm x 440mm
下面145mm x 400mm
バスケット深さ143-183mm
クランク長165mm
前ギア歯数(変速なし)42T
後ギア歯数(変速あり)12-32T
タイヤサイズ38C
バッテリー容量リチウムイオンバッテリー 36V x 10.3Ah(25.2V換算 14.7Ah相当)
充電時間約5〜6時間
1充電あたりの走行距離の目安エコモード:約100km
標準モード:約65km
パワーモード:約54km

スタッフコメント

この商品のレビュー5.00
投稿日:2020.10.31ニックネーム:トモヨコさん

電動自転車

電動自転車は、初めて乗ってやはり楽々だw

1人のお客様が役に立ったと考えています。
投稿日:2020.11.07ニックネーム:のんべさん

買って間違いなし!

写真は購入後に「スマホホルダー」「ペットボトルホルダー」「シートポストキャリア」を装備し、前かごに「A4ワイドサイズのノートパソコン」を入れた状態です。 良かった点 ・バッテリー→電動アシスト自転車の経験がないので比較できませんし走行する登坂区間にもよるのですが、購入当初から大容量バッテリーのためか一日中走り回っても十分に足りる容量であります。 ・アシスト力→DirectDriveAssistPlus-Dの効果なのかアシスト力はスムーズに機能しますしほとんど無音です。迂闊にフルパワーにしたまま発進しようとすると体が後ろに取り残されてしまほどアシスト力があります。 ・油圧式ディスクブレーキ→バイクや車じゃないんだからと思っていましたが、下り坂ではかなりの高速になるうえ車やバイクと並走する場面では制動力は安全上必須です。すでにフルブレーキで危険回避できた場面が数回ありますので安全のためには必須機能と思えます。 ・フロントライト→夜間に帰宅したときに雨除けカバーを装着するときなど停止時にも点灯できるのは地味にありがたいです。また早期予約でもらえたテールライトはシート専用品だったのでシートにジャストフィットです。 ・ギアチェンジ→グリップをひねるタイプではなく人差し指と親指でつかむ感じで操作するタイプです。レバー部分が細い感じがするので耐久力に不安があるのと可動範囲が若干大きめに感じますが操作性は抜群です。 いまいちだった点 ・バスケット→デザイン重視なのか網目が荒く特に左右手前側の隙間が非常に大きいです。ペットボトルを横置きにできますが振動で簡単に隙間からこぼれ落ちてしまいますのでドリンクホルダーを装着するのがよいでしょう。 ・車重→引き渡し時には「常時アシストはONに」と言われましたが決して押して歩ける重量ではありません。アシスト有りなら6速固定で常時走行可能ですが、アシストなしにすると2速まで落とさないと発進できません。 ・リアキャリア→既製品で装着可能なものは店舗にはありませんでした。これは「右側は8段ギアとディレイラー」「左側にはブレーキローターとキャリパー」があり一般的な自転車と比べて後輪車軸幅が広いためです。シートポスト付近のフレームにリアキャリア装着用のビス穴があるのでディスクブレーキ対応型なら取り付けられるかもしれません。 ・総評→既存のクロスバイクタイプの電動アシスト自転車はすべて駆逐されてしまうのでは?と思えるほど完成度は高いです。13万とクロスバイクとしては高価な部類で中古の小型バイクが買えてしまう金額ではありますが装備の充実さを考えたら破格と思えます。今すぐ買って間違いなしです!

2人のお客様が役に立ったと考えています。

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