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パナソニック[PANASONIC]
ティモ・A「BE-FTA634」26インチ 電動自転車 -25
マットジェットブラック
参考価格
¥140,909(税抜)
¥122,000(税抜)
¥134,200(税込)
■日本製
パナソニックの電動アシスト自転車は、加工・製造から組立・梱包まで、国内で生産しています。※安心・安全に配慮した自転車をお客様にお届けするため、国内生産にこだわり続けています。
※一部商品のフレームは海外製です。
■後子乗せ装着可能
チャイルドシート(後用)が装着可能。(幼児1人同乗可能)
■BAA(安全・環境基準適合車)
BAAマークが貼付された自転車は、一般社団法人自転車協会が制定した安全・環境基準適合車です。



特長

液晶スイッチ5
・バッテリー残量表示
・残り走行時間表示
・残り走行距離表示

カルパワードライブユニット
シーンに応じて最適なアシスト力をコントロール。

空気入れタイミングお知らせ機能
タイヤの変形量からモーターが推定し、空気の入れ時を「クウキチェック」の表示でお知らせ。
※空気入れタイミングお知らせ機能は、モーター回転数やスピードセンサーからの情報をもとにタイヤの空気圧を推定し、空気を入れるタイミングの目安を液晶スイッチに表示する機能です。
使用条件によっては正しく推定できない場合があります。詳しくは製品付属の取扱説明書をご覧ください。

くるピタ
ハンドル部を固定し、駐輪時の転倒を防止。
※ハンドルを完全に固定する機能ではありません

リトルLEDビームランプ2
リフレクター一体式でワイドに照らす。オートライト機能付き。

ソーラーオートテール3
太陽光で充電し、暗くなると自動で点滅。

極太スポーク(前#13/後#12)
タフな足まわり。

ワイドロッドバスケット2
太い線材を使用した、大型ワイドバスケット。
※高さ約220mm×奥行約310mm×幅約460mm

リアキャリア
クラスS/最大積載量30kg
※後子乗せを装着する場合は、ドレスガード(NAD377S)を組み付けてください。

ワイドテリーサドル
サドル下部に幅広ガードを設けることでラクにスタンドが立てられる。

かろやかスタンド2
ラクにスタンドが立てられる。

キャリア取り付け型サークル錠
狭い駐輪場や駐輪ラックでも後ろから施錠・解錠がしやすい。

ワイヤ錠付(1キー3ロック)
後輪サークル錠と同じキーで施錠・解錠が可能。
カルパワードライブユニット
パワフルなアシスト力を維持しながら大幅に軽量化。
2軸モーターとして業界最軽量※1 2.8kgを実現しました。
電動アシスト自転車のこぎ出しや走行中など、シーンに応じて最適なアシスト力をコントロールします!


上り坂でもスムーズ&パワフル
一般的に登り坂では一定ペースで踏めず、ギクシャクしたペダリングになりますが、それをモーターが補い、なめらかに力強くアシストするので楽に坂道を登れます。
(道路交通法で定められたアシスト比率の範囲内で)

急発進を防ぐ安心のこぎ出し
こぎ出し時に加わる負荷を検知してアシスト力を調整するので安心して発進できます。
坂道や荷物がある時はパワフルに、平地や荷物がない時はやさしくアシストします。

中速域からの伸びが心地いい
従来品※2ではスピードの伸びがもの足りなかった中速域からのアシスト力をプラス。
平坦な道でのスピードの伸びを向上させ、より快適な走りを実現しました。
※1 当社2020年発売モデル
※商品によっては、上記の仕様に対応してない車種もあります。
※モデルは自転車用ヘルメットを着用しています。乗車するときは必ず自転車用ヘルメットを着用してください。
注意事項
















| 全長 | 1,870mm |
|---|---|
| 全幅 | 580mm |
| ハンドル高さ | 985-1,025mm |
| サドル高さ | 740-865mm |
| タイヤ | 26×1.75 HE |
| 軸間距離 | 1,175mm |
| 総車両質量(バッテリーを含む) | 26.6kg |
| フレーム | V形 |
| ハンドルバー | フラット形 |
| バスケット | 標準装備 |
| リフレクター | バッテリーライト部・後泥よけ・前後車輪・ペダルに取り付け |
| スタンド | 両立スタンド |
| リアキャリア | 標準装備(クラスS) |
| 補助速度範囲 | 24km/h未満 |
| 充電1回の走行距離(標準パターン) | 59km※1(アシストモード:「パワー」使用時) |
| モーター形式 | 直流ブラシレスモーター |
| 定格出力 | 250W |
| 補助力制御方式 | 踏力比例制御 - 磁歪式 |
| バッテリー品番 | NKY594B02(ブラック) |
| 種類 | リチウムイオンバッテリー |
| 容量 | 25.2V-16Ah※2(21cells) |
| 質量 | 約2.5kg |
| ワット時定格量 | 404Wh |
| 充電器品番 | NKJ075Z |
| 形式 | スタンド型 |
| 電源 | 交流100V(50Hz/60Hz) |
| 充電時間 | 約5.0時間 |
| 質量 | 約1.0kg |
| 消費電力 | 約140W |
| 待機消費電力 | 約0.5W |
| 充電できるバッテリー | NKY594B02(ブラック・16Ah) NKY578B02(ブラック・12Ah) NKY576B02(ブラック・8Ah) |
| 変速機方式 | 内装3段シフト |
| 駆動方式 | クランク軸上合力発生一体型 |
| 前輪 | サイドプル形キャリパーブレーキ |
| 後輪 | ローラーブレーキ |
| 照明装置 | バッテリー式前照灯 |
| 施錠方式 | 後輪サークル錠・ワイヤ錠 |
| 乗車適応身長 | 141cm以上 |
| 許容積載質量(乗員+荷物)※3 | 95.0kg |
| 最大総質量(自転車+乗員+荷物)※4 | 121.6kg |
・乗車適応身長は、1人で乗車時、両足のつま先が地面に着地できる身長を指します。
・寸法や質量などの値は、部品のばらつきや仕様変更により、誤差が生じる場合があります。
・仕様変更などにより写真、イラストや内容が一部実車と異なる場合があります。
・この車種は、乗員体重を65kgで基本設計しています。 従って、著しくオーバーした体重の方が常用された場合は、各部の消耗度合、劣化度合が大きくなります。走行距離も、『標準パターン』に対して短くなります。
※1走行条件:環境温度は20±5℃、無風の状態、バッテリーは新品、バッテリーライトは消灯状態、車載重量(乗員と荷物の合計)は65kg、路面は乾燥した平滑な路面、タイヤ空気圧は標準空気圧。
※2バッテリー本体の PSE マーク部に表示している容量表示数値(16 Ah)は電気用品安全法(PSE)において JIS C8711 で規定された試験での測定容量値を定格容量値として表示しています。バッテリーの PSE マーク部以外の部分、取扱説明書、カタログの容量表示数値は実走を想定した社内試験条件放電での平均値(16 Ah)を容量値として表示しています。
※3許容積載質量:乗員および積載する荷物の質量とチャイルドシート取付時は同乗する幼児の体重(衣服や靴、ヘルメットなど身に着けているものすべて含む)との合計。
※4最大総質量:自転車の質量、乗員および積載する荷物の質量とチャイルドシート取付時はチャイルドシートの質量と同乗する幼児の体重(衣服や靴ヘルメットなど身に着けているものすべて含む)との合計。
初めての電動アシスト自転車
既に60過ぎのシニアですが、人生初の電動アシスト自転車購入です。 使用目的がほぼ買い物なので当初はビビDXを購入するつもりでしたが、他店で試乗したところ、アップハンドルに馴染めそうになかったのと、同時に試乗したストレートハンドルのティモAの方が圧倒的に運転しやすく、またマチュアレッドも深みのある良い色(所謂ワインレッド)なので最終的に決めました。 パナソニックはティモAの主なターゲットユーザーを通学に使う女子中高生に設定しているようですが、U字フレームのショッピングモデル程楽では無いものの、前から足上げて跨がれますし、フロントバスケットも大きいので買い物目的で購入するのも全然有りだと思います。 因みにオプションの純正リアバスケットも付けました。 購入してまだ1週間程ですが電動アシスト自転車の楽ちんさに感動してます(特に上り坂)。 気になる点はサドルがかなり硬いため、道の悪い所では路面の凸凹がモロにお尻に響くのと変速ギヤの1速のギヤ比が低すぎて、ほほ使い物にならないところです。 ですが概ね満足しています。
スタッフコメント