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パナソニック[PANASONIC]
ビビ ・L・ 押し歩き「BE-FLW631」26インチ 電動自転車 -23
¥NaN(税抜)
¥0(税込)
■日本製
パナソニックの電動アシスト自転車は、加工・製造から組立・梱包まで、国内で生産しています。※1
安心・安全に配慮した自転車をお客様にお届けするため、国内生産にこだわり続けています。
※1 一部商品のフレームは海外製です。
■3年間盗難補償優遇制度
万一の盗難に備えて、補償優遇制度をご用意しています。(別途登録が必要)
■スペアキー対応
もしもの紛失に備え、スペアキー(有償)を準備しています。
■BAA(安全・環境基準適合車)
BAAマークが貼付された自転車は、一般社団法人自転車協会が制定した安全・環境基準適合車です。
こんなシーンでの押し歩きに便利
上り坂や荷物を運ぶ時など、押し歩き状態に合わせてアシストを自動で調整!
歩道橋スロープ
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駐輪場スロープ
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荷物がある時
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押し歩きモードの使い方
1.電源が入っている状態で、サドルの押し歩き用レバーを上にあげ、サドルを引き上げる
2.手元スイッチの押し歩きボタンを押し続けながら、自転車を押し歩く
3.押し歩きモード使用後は、サドルを押し下げた状態にもどす
【安全にお使いいただくために】
・ずり下がり抑制機能はあくまで押し歩きモードのサポート機能です。坂道で押し歩き中に押し歩きボタンから指が離れても、ずり下がり抑制機能が起動し、約10秒間、自転車が勢いよくずり下がることを抑制します。このサポート機能はあらゆる状況で自転車のずり下がりを回避するものではありません。日常のブレーキ操作のかわりに絶対に使用しないでください。
・安全を確保できる場所で、十分練習してから押し歩きモードをご使用ください。
・滑りやすい場所で押し歩きモードを使用するときは十分ご注意ください。(ぬれた路面/急な坂道/Uターン/前輪制動状態)
・押し歩き中もバッテリーは消費します。条件によってバッテリー残量が減少する場合があります。
・詳しくは製品付属の取扱説明書をご覧ください。
液晶スイッチ5W
液晶スイッチ5W
・バッテリー残量表示
・残り走行距離表示
・残り走行時間表示
・オートライト機能付
・ずり下がり抑制機能付
・押し歩きアシスト速度調整機能付
押しやすくなった押し歩きボタン
より指が届きやすい場所に押し歩きボタンを配置することで、ハンドルを握ったままでの押しやすさが向上。
※2022年発売モデルと比較して
押し歩きアシストの速度調整
押し歩きモード使用中にアシスト切替ボタンを押すと、2段階で押し歩きアシストの速度を調整できる。
特長
大型樹脂バスケット
買い物に便利な大きさと荷物を傷つけにくい設計。
高さ約240mm×奥行約360mm×幅約410mm
カルパワードライブユニット
アシストの力強さはそのままに大幅な軽量化を実現。
くるピタ
ンドル部を固定し、駐輪時の転倒を防止。
※ハンドルを完全に固定する機能ではありません。
ワイヤ内蔵アルミフレーム
またぎやすく、乗り降りしやすいフレーム設計。
足も灯4-LEDビームランプ2
より照射範囲が広くなった前照灯が前方だけでなく、足元も照射することで、高い被視認性を実現。
ソーラーオートテール4
太陽光で充電し、暗くなると自動で点滅リフレクター周りを発光させることで高い被視認性を実現。
かろやかスタンド
ラクにスタンドが立てられるアルミスタンド。
テールアップサドル・ライト
快適な座り心地。
ステンレスリアキャリア(クラス18/最大積載量18kg)
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カルパワードライブユニット
パワフルなアシスト力を維持しながら大幅に軽量化。2軸モーターとして業界最軽量※1 2.8kgを実現しました。
坂道でもスムーズ&パワフル
一般的に登り坂では一定ペースで踏めず、ギクシャクしたペダリングになりますが、それをモーターが補い、なめらかに力強くアシストするので楽に坂道を登れます。(道路交通法で定められたアシスト比率の範囲内で)
急発進を防ぐ安心のこぎ出し
こぎ出し時に加わる負荷を検知してアシスト力を調整するので安心して発進できます。坂道や荷物がある時はパワフルに、平地や荷物がない時はやさしくアシストします。
中速域からの伸びが心地いい
従来品※2ではスピードの伸びがもの足りなかった中速域からのアシスト力をプラス。平坦な道でのスピードの伸びを向上させ、より快適な走りを実現しました。
※1 2021年9月10日時点 型式認定を受けている国内電動アシスト自転車2軸モーターにおいて
※2 パナソニック2020年発売モデル
※商品によっては、上記の仕様に対応してない車種もあります。
全長 | 1,865mm |
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全幅 | 580mm |
ハンドル高さ | 1,010-1,045mm |
サドル高さ | 730-855mm |
タイヤ | 26×1-3/8 WO |
軸間距離 | 1,160mm |
総車両質量(バッテリーを含む) | 23.5kg |
フレーム | U形 |
ハンドルバー | アップ形 |
バスケット | 標準装備 |
リフレクター | バッテリーライト部・後どろよけ・前後車輪・ペダルに取り付け |
スタンド | 両立スタンド |
リアキャリア | 標準装備(クラス18) |
補助速度範囲 | 24km/h未満 |
充電1回の走行距離(標準パターン) | 約46km※(アシストモード:「パワー」使用時) |
モーター形式 | 直流ブラシレスモーター |
定格出力 | 250W |
補助力制御方式 | 踏力比例制御 - 磁歪式 |
バッテリー品番 | NKY578B02(ブラック) |
バッテリー種類 | リチウムイオンバッテリー |
バッテリー容量 | 25.2V-12Ah(21cells) |
バッテリー質量 | 約2.3kg |
バッテリーワット時定格量 | 303Wh |
充電器品番 | NKJ075Z |
充電器形式 | スタンド型 |
充電器電源 | 交流100V(50Hz/60Hz) |
充電器充電時間 | 約4.0時間 |
充電器質量 | 約1.0kg |
充電器消費電力 | 約260VA |
充電器待機消費電力 | 約0.5W |
充電器充電できるバッテリー | NKY580B02(ブラック・16Ah) NKY578B02(ブラック・12Ah) NKY576B02(ブラック・8Ah) |
変速機方式 | 内装3段シフト |
駆動方式 | クランク軸上合力発生一体型 |
制動装置前輪 | サイドプル形キャリパーブレーキ |
制動装置後輪 | ローラーブレーキ |
照明装置 | バッテリー式前照灯 |
施錠方式 | 後輪サークル錠 |
乗車適応身長 | 140cm以上 |
許容積載質量(乗員+荷物) | 86.0kg |
最大総質量(自転車+乗員+荷物) | 109.5kg |
・乗車適応身長は、1人で乗車時、両足のつま先が地面に着地できる身長を指します。
・寸法や質量などの値は、部品のばらつきや仕様変更により、誤差が生じる場合があります。
・仕様変更などにより写真、イラストや内容が一部実車と異なる場合があります。
・この車種は、乗員体重を65kgで基本設計しています。 従って、著しくオーバーした体重の方が常用された場合は、各部の消耗度合、劣化度合が大きくなります。走行距離も、『標準パターン』に対して短くなります。
※走行条件:環境温度は20±5℃、無風の状態、バッテリーは新品、バッテリーライトは消灯状態、車載重量(乗員と荷物の合計)は65kg、路面は乾燥した平滑な路面、タイヤ空気圧は標準空気圧。
押し歩き機能が魅力でこちらに乗り換えました
ヤマハPASから、押し歩き機能が魅力でこちらに乗り換えました。 ・デザインカラーは思ったよりもディープなブルーで落ち着きがあり気に入っています。 ・ママチャリだからかもしれませんが、ハンドルのグリップが細く男性にはちょっと細すぎてしっかり握れません。 ・前かごは大きくて良いですが、樹脂製なので耐久性には多少疑問に思います。 ・サドルは座面が割と広く日本人のお尻に合っていると思います。 ・リアキャリアはチャイルドシートは乗せられない仕様だと思いますが、けっこうガッチリしているように思います。 ・バッテリーは12Aにしてはずいぶん小さくなって軽くなったような気がします。 ・全体的にタイヤも細めだし、泥除けカバーやスタンドはアルミ合金で軽量化が測られていました。 ・押し歩き機能はボタンの位置も良く非常に便利ですが、サドルをいちいち上げ下げしなければならず操作が面倒。しかもサドルワイヤーロックキーを付けると邪魔になる。 ・馬力は以前のPASよりあるようで、オートマモードで十分なパワーで走れました。 ・ママチャリなので3段変速という事でしょうが、このパワーならもう一段オーバートップが欲しいです。 ・コントロールパネルの切替ボタンで、%、Km、分を切り替えられるが、残Kmと残時間は、バッテリーがへたって来ると当にならないので、スピード計と走行距離計に変えてほしいです。 以上
スタッフコメント