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パナソニック[PANASONIC]
プロム「BE-FPR031」20インチ 内装3段変速 電動自転車 -23
ダークリリーパープル
参考価格
¥131,819(税抜)
¥118,630(税抜)
¥130,493(税込)
■日本製
パナソニックの電動アシスト自転車は、加工・製造から組立・梱包まで、国内で生産しています。※1
安心・安全に配慮した自転車をお客様にお届けするため、国内生産にこだわり続けています。
※1 一部商品のフレームは海外製です。
■3年間盗難補償優遇制度
万一の盗難に備えて、補償優遇制度をご用意しています。(別途登録が必要)
■スペアキー対応
もしもの紛失に備え、スペアキー(有償)を準備しています。
■BAA(安全・環境基準適合車)
BAAマークが貼付された自転車は、一般社団法人自転車協会が制定した安全・環境基準適合車です。
特長
軽量・コンパクト設計
一般的な電動アシスト自転車※に比べ約10kgも軽い。小径車輪、軽量アルミフレームの採用で小回りが利き、取り回しもしやすい。
※ 当社ロングセラーモデル BE-FD631(28kg)
カルパワードライブユニット
アシストの力強さはそのままに大幅な軽量化を実現。
リトルLEDビームランプ2
リフレクター一体式でワイドに照らす。
液晶スイッチ5
小型化、薄型化によりハンドル周りに馴染むスマートデザイン
・バッテリー残量表示
・残り走行時間表示
・残り走行距離表示
・オートライト機能付
ベル一体型ブレーキレバー
操作性が高く、ハンドルまわりもスッキリとした見た目です。
ソーラーオートテール4
太陽光で充電し、暗くなると自動で点滅リフレクター周りを発光させることで高い被視認性を実現。
20×1.50HEタイヤ
街中を軽快に走行できるタイヤです(タイヤの太さ約39mm)。
スポーツワイドサドル
軽さと座り心地を両立したサドルです。
サドルガードマン
簡単にサドルが抜き取られない構造です。
ワイヤ錠付(1キー2ロック)
バッテリー脱着と同じキーで施錠・開錠が可能です。
カルパワードライブユニット
パワフルなアシスト力を維持しながら大幅に軽量化。2軸モーターとして業界最軽量※1 2.8kgを実現しました。
坂道でもスムーズ&パワフル
一般的に登り坂では一定ペースで踏めず、ギクシャクしたペダリングになりますが、それをモーターが補い、なめらかに力強くアシストするので楽に坂道を登れます。(道路交通法で定められたアシスト比率の範囲内で)
急発進を防ぐ安心のこぎ出し
こぎ出し時に加わる負荷を検知してアシスト力を調整するので安心して発進できます。坂道や荷物がある時はパワフルに、平地や荷物がない時はやさしくアシストします。
中速域からの伸びが心地いい
従来品※2ではスピードの伸びがもの足りなかった中速域からのアシスト力をプラス。平坦な道でのスピードの伸びを向上させ、より快適な走りを実現しました。
※1 2021年9月10日時点 型式認定を受けている国内電動アシスト自転車2軸モーターにおいて
※2 パナソニック2020年発売モデル
※商品によっては、上記の仕様に対応してない車種もあります。
全長 | 1,560mm |
---|---|
全幅 | 590mm |
ハンドル高さ | 940-960mm |
サドル高さ | 745-900mm |
タイヤ | 20×1.50 HE |
軸間距離 | 1,050mm |
総車両質量(バッテリーを含む) | 18.0kg |
フレーム | パラレル形 |
ハンドルバー | フラット形 |
フロントキャリア | 別売品 |
リフレクター | バッテリーライト部・後どろよけ・前後車輪・ペダルに取り付け |
スタンド | 1本スタンド |
リアキャリア | 別売品 |
補助速度範囲 | 24km/h未満 |
充電1回の走行距離(標準パターン) | 約45km※ (アシストモード:「パワー」使用時) |
モーター形式 | 直流ブラシレスモーター |
定格出力 | 250W |
補助力制御方式 | 踏力比例制御 - 磁歪式 |
バッテリー品番 | NKY578B02(ブラック) |
バッテリー種類 | リチウムイオンバッテリー |
バッテリー容量 | 25.2V-12Ah(21cells) |
バッテリー質量 | 約2.3kg |
バッテリーワット時定格量 | 303Wh |
充電器品番 | NKJ075Z |
充電器形式 | スタンド型 |
充電器電源 | 交流100V(50Hz/60Hz) |
充電器充電時間 | 約4.0時間 |
充電器質量 | 約1.0kg |
充電器消費電力 | 約260VA |
充電器待機消費電力 | 約0.5W |
充電できるバッテリー | NKY580B02(ブラック・16Ah) NKY578B02(ブラック・12Ah) NKY576B02(ブラック・8Ah) |
変速機方式 | 内装3段シフト |
駆動方式 | クランク軸上合力発生一体型 |
制動装置前輪 | サイドプル形キャリパーブレーキ |
制動装置後輪 | ローラーブレーキ |
照明装置 | バッテリー式前照灯 |
施錠方式後輪 | ワイヤ錠 |
乗車適応身長 | 142-173cm |
許容積載質量(乗員+荷物) | 85.0kg |
最大総質量(自転車+乗員+荷物) | 103.0kg |
・乗車適応身長は、両足のつま先が地面に着地できる身長を指します。
・寸法や質量などの値は、部品のばらつきや仕様変更により、誤差が生じる場合があります。
・仕様変更などにより写真、イラストや内容が一部実車と異なる場合があります。
・この車種は、乗員体重を65kgで基本設計しています。 従って、著しくオーバーした体重の方が常用された場合は、各部の消耗度合、劣化度合が大きくなります。走行距離も、『標準パターン』に対して短くなります。
※走行条件:環境温度は20±5℃、無風の状態、バッテリーは新品、バッテリーライトは消灯状態、車載重量(乗員と荷物の合計)は65kg、路面は乾燥した平滑な路面、タイヤ空気圧は標準空気圧。
電動自転車
娘の大学が決まり通学用に、電動自転車を買いました。スタッフの接客も良く、安心して購入することができました。娘も大変喜んでくれました。ありがとうございました。
プロムのレビュー
これまで使用した「オフタイム」が電池、タイヤ、車体すべてで疲労と劣化が見られたので、ほぼ同種の「プロム」に乗り換えた。基本的にオフタイムと同等の性能で、満足している。オフタイムに比べて、カタログ上の走行距離がほぼ倍に増えたので、充電回数が減ることを期待している。ほとんどギア3(トップギア)で走行しているが、オフタイムよりもほんの少しだけギア比が、スピードが出るほうへ上がった感じがする。これは歓迎。電動で足への負担が少ないのだから、「オーバートップ」的な、ギア比が欲しいとオフタイムでは思っていたのだが、少しだけそれに近づいた。希望としては、アシストがある限り、ギア1を使うことはほとんどないので、現在のギア1をギア2(ふつう走行状態)にして、ギア3をオーバートップにしてほしい。リンが付いたのも歓迎。
スタッフコメント