ブリヂストン[BRIDGESTONE]
ロングティーン スタンダード S型「LG73ST」27インチ 3段変速 オートライト シティサイクル ママチャリ 自転車 -20
M.XHスパークルシルバー
参考価格
¥42,800(税抜)
¥38,520(税抜)
¥42,372(税込)
オールランダーハンドル
より前傾姿勢になり、スポーティな乗り心地を実現。
(S型:オールランダーハンドル、W型:セミアップハンドル)
ロングレッド
ひび割れに強いタイヤ。
タイヤサイズフロント | 27×1-3/8 |
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タイヤサイズリア | 27×1-3/8 |
シフト段数 | 3段 |
フレーム | 鉄 タフフレーム |
カラー / お問い合わせ番号 | M.XHスパークルシルバー / 6975 P.Xクリスタルブラック / 6976 P.Xシャンパンホワイト / 6977 P.Xサファイヤブルー / 6978 E.Xミストグリーン / 6979 F.Xソリッドオレンジ / 6980 |
ヘッドロック | - |
ハンドルバー | アルミ オールランダーハンドル |
ハンドルグリップ | ヒューバイテックグリップ |
サドル | ノーマルサドル |
シートポスト | ステンレス |
シート止め | 回転式ロングレバー 樹脂カバー付 |
タイヤフロント | ロングレッド |
タイヤリア | ロングレッド |
チューブフロント | ノーマルチューブ |
チューブリア | ノーマルチューブ |
リムフロント | ステンレスリム |
リムリア | ステンレスリム |
スポークフロント | 鉄スポーク |
スポークリア | 鉄スポーク |
変速方式 | 内装3段シマノグリップシフト |
ギアクランク | アルミクランク 33T |
駆動 | ステンガードチェーン |
ペダル | ノーマルペダル |
ブレーキフロント | シングルピボットキャリパーブレーキ |
ブレーキリア | フィン付きローラーブレーキ |
リアキャリヤ | - |
ドロヨケフロント | ステンレス |
ドロヨケリア | ステンレス |
チェーンケース | 鉄 ピストル型 |
スタンド | オートロックサイドスタンド |
ランプフロント | ワイドコンパクト点灯虫 |
ランプリア | - |
ベル | 引きベル |
バスケット | ステンレスワイヤーバスケット |
錠前 | BSロック8(スペアキー対応) |
ドレスガード | - |
空気ミハル君 | - |
クラス27キャリヤ | 装着可 |
重量 | 18.0kg |
サドル地上高さ | 78.5cm 〜90.5cm |
乗車可能最低身長 | 147cm〜 |
車体サイズ全長 | 1,815mm |
車体サイズ全幅 | 575mm |
久しぶりの自転車
スタンダードなラインナップとは言え、基本的に乗りやすく素地の良さを感じる。 評価というよりはほぼ相性的な要素で採点が満点ではないけど、買って良かったと思う。 これは気のせいなのかもしれないけど、最近の自転車のペダルの幅って少し狭くなったかな。動きやすいけど窮屈さがあるという感覚がある。 サドルというか乗り心地はパンクしにくいタイヤの影響もあって少し固め。道路の起伏などを拾って、結構お尻が痛くなる。タイヤは仕方ないとしてサドルは慣れもあるかも知れないけど、後で別製品に取り替える事も検討かな。 大きくはこの2点。基本的にしっかりしてるし、過剰な装備もなく使いやすさに特化されてると思う。当初クロスバイクとも悩んだけど、自分の使い方と使い勝手の良さを比較したら、今のチョイスで良かったと思う。やっぱり自転車は基礎がしっかりしてるのがいいなと実感しました。
軽快
乗り心地は軽快でギアの切り替えもスムーズ。 車で言うところのサスペンションは固めな印象だが慣れれば問題ない感じ。 カゴも大きく使い勝手が良い。 1点、サドルをもっと上げて乗りたい。調整しようと購入後伸ばしたら、すぐに限界のラインが出てきてしまった。 27インチにしたのに身長に対しての長さが足りない。 膝にかかる負担を減らしたいのに。
4月からの通勤用に
いつも1万円台の自転車に乗っていました。6年乗ってまだ調子が良いのですが、見た目にサビが目立ってきたので今回は奮発して少し高めの自転車にしました。何日か乗ってみての感想は、走る楽しさを感じる自転車です。良いチェーンを使っているからか、ペダルワークが軽く感じます。見た目もきれいです。ただ、サイドスタンドが片足タイプのものなので、倒れやすいのが難点です。スタンドは両立タイプに変更しました。「軽快」という表現がぴったり当てはまる自転車です。大切に使います。
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